Вопрос по зелёному маслу ��
Мужики, взял без особого разбора масло от ликви молли с молигеном, 5w30.
Перед фактом замены лишь обнаружил, что нашего допуска в отличии от 5w40 нет.
Производитель на сайте указывает, что стандарты разные у этих двух масел
5в30
Соответствие:
-API: SN Plus
-ILSAC: GF-5
-Chrysler: MS-6395
-Ford: Ford
-GM: 6094 M
-Daihatsu: Daihatsu
-Honda: Honda
-Hyundai: Hyundai
-Kia: Kia
-Isuzu: Isuzu
-Mazda: Mazda
-Mitsubishi: Mitsubishi
-Nissan: Nissan
-Suzuki: Suzuki
-Toyota: Toyota
-Subaru: Subaru
5в40
Соответствие:
-API: SN
-ACEA: A3/B4
-BMW: Longlife-01 (bis MJ 2018)
-Fiat: 9.55535-Z2/9.55535-H2/9.55535-N2
-GM: LL-B-025
-MB: 229.5
-Porsche: A40
-Renault: RN 0700/RN 0710
-VW: 502 00/505 00
Неужели правда состав у них настолько разный и запрещен нашему авто? Или же просто очередной маркетинг для линейки масел?
Понятно, что Масло уже обратно я не сдам, да и не
продам никому
вопрос
Кто лил эти "сопли Шрека" В свой движок?
И стоит ли залить 5.30 не опасаясь за последствия?
MJ 2018 (bis KW21/2018), Infos & Diskussion
Da alles eine Preisfrage ist, glaube ich kaum das der Diesel ein "grosses" 7-Gang Getriebe
ala RS3 bekommt. Das jetzige 6-Gang Getriebe ist ausreichend dimensioniert siehe Cupra.
Die Frage ist doch eher, wie lange wird es den Diesel überhaupt noch geben.
- 09.03.2017
- MJ 2018 (bis KW21/2018), Infos & Diskussion Beitrag #3
CSchnuffi5
AW: MJ 2018, Wann kommen Infos?
von den großen DSG spricht gar keiner sondern vom DQ250 Nachfolger das DQ381 was überall langsam Einzug im Konzern hält
- 09.03.2017
- MJ 2018 (bis KW21/2018), Infos & Diskussion Beitrag #4
elektrogoofy
AW: MJ 2018, Wann kommen Infos?
Das meine ich ebenfalls. Der Cupra hat es jedenfalls noch nicht.
- 09.03.2017
- MJ 2018 (bis KW21/2018), Infos & Diskussion Beitrag #5
der_Bär
AW: MJ 2018, Wann kommen Infos?
elektrogoofy : Das DQ381 ist als "Nachfolger" des DQ250 entwickelt worden und wird es Stück für Stück ersetzen. Das ist keine "Preisfrage", sondern "Konzernpolitik". Ob es besser als das DQ250 ist, steht auf einem anderen Blatt (und haben wir schon anderswo besprochen).
- 09.03.2017
- MJ 2018 (bis KW21/2018), Infos & Diskussion Beitrag #6
CSchnuffi5
AW: MJ 2018, Wann kommen Infos?
im RS3 ist aber das DQ500 verbaut
das DQ381 kam jetzt im Golf R und S3 sowie glaube GTI Performance und wird durch die Bank weg überall langsam Einzug halten
hiermit kann man dann vllt. noch mal paar % CO2 sparen
das 6 Gang DSG ist ausreichend ja aber nicht mehr das neuste und VW ist daran dieses langsam aber sicher zu ersetzen
Обзор масла LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40
Компания началась с покупки Хансом Хенле чужого производства в 1955 году, сейчас это один из самых уважаемых производителей авто жидкостей на европейском рынке. Не создавали свое масло с нуля, а просто усовершенствовали чужой продукт, который защищал двигатель, если в системе не оставалось смазки. Первыми начали добавлять в масло дисперсионный порошок дисульфид молибдена, чем очень повлияли на рынок моторных масел, эта добавка значительно повышала сопротивляемость металлических деталей к износу. Вся продукция и по сей день производится на немецких заводах для обеспечения высокого качества.
Торговая марка стала популярной после выпуска линейки масел, снижающих трение между деталями мотора. Для производства используется запатентованная технология Molygen и MoS2. Во внутреннем рейтинге Германии LIQUI MOLY занимает первые строчки, это о многом говорит, учитывая, что именно в этой стране находится самое мощное производство надежных автомобилей, оцененных во всем мире.
Ассортимент компании очень широк. Кроме автомобильных масел есть ряд присадок и смазочных материалов для других узлов и агрегатов. Есть жидкости для четырехтактных моторов низкой мощности, газонокосилок, мотоциклов, скутеров, небольшого водного транспорта. Также владельцы легкового транспорта найдут в продаже средства торговой марки для ухода за кожей салона, пластиком, хромированными деталями, герметики для разных узлов.
Если рассматривать ассортимент моторных масел подробно, то в нем есть масла специальные, универсальные и фирменные, всего 33 позиции. Еще один отдельный тип – доливочный, используется в том случае, если не известен вид масла, уже находящегося в двигателе. Более подробно пройдемся по каждому виду масла из линеек в отдельных обзорах, хочу только отметить, что в ассортименте можно найти смазку для двигателя любого типа. Единственным минусом производителя можно назвать достаточно высокую цену на продукцию, обусловленную не только качеством, но и отсутствием производства вне Германии.
Общий обзор масла и его свойств
Масло с упором на защиту окружающей среды. В составе снижено содержание вредных веществ, за счет чего выхлоп чище и менее опасен для экологии. Но не только о ней заботится масло – снижение серы, фосфора и хлора в составе заботится и о катализаторах. Но, собственно, это делают все масла среднезольники – оберегают катализаторы за счет сниженной сульфатной зольности и других примесей. Собственно, больше о масле сказать и нечего. Производитель заявляет, что оно обладает повышенными антифрикционными свойствами и снижает износ. Но давайте лучше посмотрим на анализы и сделаем свои выводы на их основе.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN | SN — Малое количество фосфора в составе. Энергосберегающие свойства. Эквивалентна ILSAC, с той разницей, что требования API SN не требуют тест износостойкости на состаренных маслах по методике Sequence IIIG и тест энергоэффективности по Sequence VID. |
| ACEA C3 | Моторы с системами очистки выхлопа, работающие в сложных условиях, с турбонаддувом или без. Отличается от С2 повышенной вязкостью, низкая и средняя зольность. Подходит для увеличенных интервалов замены. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 87.97 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14.26 мм²/с |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | — |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | — |
| Плотность при 15°C | — |
| Индекс вязкости | 168 |
| Температура замерзания | -44°C |
| Температура вспышки | 237°C |
| Сульфатная зольность | 0,78% |
| Допуск API |
Допуски LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40
- API: SN
- ACEA: C3
- Ford: WSS-M2C 917-A
- MB: 229.31
- Porsche: A40
- VW: 505 00/505 01
- BMW: Longlife-04 (bis MJ 2018)
- Fiat: 9.55535-H2/9.55535-M2/9.55535-S2
- GM: dexos2
- Renault: RN 0700/RN 0710
Форма выпуска и артикулы
- 7500 – Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 1L.
- 7547 – Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 4L.
- 7501 – Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 5L.
Результаты тестирования
А по анализам мы видим, что масло вполне себе стандартное. Что касается защиты от износа – повышенной я бы ее не назвал. Вязкость тут в серединке стандарта, где-то между повышенной защитой и экономией, а вот противоизносных присадок в составе совсем не много. База тут использовалась очень хорошая – высокая температура вспышки и очень низкий NOACK, по этому параметру масло и правда выдающееся. База тут стабильная к нагрузкам и перегревам. О ее качестве говорит и низкая сера. И, кстати, если вы думаете, что в составе есть ПАО или эстеры – нет, это обычный гидрокрекинг, что за такую стоимость, конечно, выглядит не очень богато.
Что касается остальных показателей, то сульфатная зола тут укладывается в стандарт. Моющие свойства неплохие, щелочь, как для среднезольника, очень неплохая, соотношение с кислотой тоже вполне нормальное. На стандартный пробег хватит. Температура потери текучести довольно стандартная, как для масла 5W, но тоже вполне нормальная.
- Малый расход на угар, подходит для двигателей, где наблюдается «жор» масла.
- Высокая стабильность при высоких температурах.
- Хорошие моющие свойства и запас до срабатывания.
- Чистая база и сбалансированный пакет присадок.
- Низкое содержание серы.
- Не даст экономии топлива.
Вердикт
Масло укладывается во все стандарты и в принципе имеет неплохие характеристики. Чистое. Стабильная и качественная база. Присадки в достаточном количестве. Повышенной защиты я тут не вижу, но при нагрузках будет стабильным, к перегреву устойчиво. В зиму тоже можно спокойно использовать. Но в этом масле нет никакой изюминки и выдающихся свойств. Оно просто обычное. А при стоимости почти 950 р за 1 л от масла все таки ждешь более выдающиеся характеристики. Но в целом качественный продукт, против сказать не могу ничего.
Как отличить подделку
Все оригинальное масло производится только в Германии, для проверки подлинности товара можно запросить у продавца сертификат, но есть и некоторые признаки, на которые можно обратить внимание. Следует отметить, что для масла такой категории производитель экономит на защите от подделок и фирменных признаков оригинала не много.
Один из главных защитных элементов – пробка. Ее цвет только черный, пластик однородный, без повреждений и дефектов, само собой, что не должно быть следов вскрытия на пробке. Оборудуется встроенной лейкой. Недавно компания обновила дизайн крышки на канистрах объемом 4 и 5 литров, теперь они выглядят так.
Какое моторное масло залить в BMW X1 F48?
Рекомендуется заливать масло с допусками BMW LL04 для дизелей и LL01 для бензиновых двигателей.
Дилеры заливают оригинальное масло BMW с вязкостью 0W30, 5W30.
1.5 18 i (B38 A15 A) — 4.25 л
2.0 18d (B47 C20 A; B47 C20 B) — 5,25 л
2.0 20i (B48 A20 A; B48 A20 F) — 5.25 л
2.0 20d (B47 C20 A; B47 C20 B) — 5,25 л
25i (B48 A20 A; B48 A20 B; B46 A20 B) — 5,25 л
Обычно 5 литров хватает.
Периодичность замены — каждые 15 000 км или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. 
