Из чего складывается стоимость билета
Тариф на перевозку и цена на авиабилет зависят от выбранной авиакомпании, маршрута и класса бронирования.
Существуют три основных класса бронирования:
- первый — самый дорогой;
- бизнес;
- экономический.
У каждой авиакомпании на любом направлении существует множество тарифов. Тарифы на билеты первого и бизнес-класса обычно предусматривают гибкие условия возврата и допускают внесение изменений. Тарифы экономического класса имеют ограничения по времени бронирования и покупке билета, минимальному и максимальному сроку пребывания в стране, условиям обмена и возврата.
Специальные тарифы авиакомпаний обычно имеют ещё больше ограничений — часто это невозвратные билеты, в которые авиакомпании не позволяют вносить какие-либо изменения. При этом специальные тарифы никак не влияют на качество сервиса на борту. Пассажир получает место в салоне экономического класса и соответствующее обслуживание.
Таксы #
В общую стоимость билетов на самолёт включены налоги и пошлины, взимаемые третьей стороной:
- аэропортовые таксы — сборы за обеспечение авиационной безопасности, обслуживание самолётов и регистрацию пассажиров, налог на воздушные перевозки и другие;
- топливные таксы — сборы, как правило, за каждый сегмент перелёта.
Лицензионное вознаграждение Ozon Travel #
Это сбор за предоставление права использования платформы Ozon Travel.
Лицензионное вознаграждение не возвращается при возврате билетов по инициативе покупателя.
Ozon Travel всегда показывает полную стоимость авиабилета со всеми сборами.
Инфографика: Структура стоимости авиабилета
Интересуясь стоимостью билета, зачастую можно услышать что-то вроде: 300 долларов плюс налоги и сборы.
На примере перелета Киев–Лондон–Киев с пересадкой во Франкфурте попытаемся разобраться, что же входит в стоимость авиабилета, а также что означают эти «налоги» и «сборы».
1. Тариф: 300 USD. Тариф — это основа стоимости билета. Так как авиакомпании применяют динамическое ценообразование — тарифов существует великое множество. В него заложены расходы авиакомпании на экипаж, лизинг самолетов, техническое обслуживание, аэронавигацию, кейтеринг, административные затраты и т.д. Предположим, что мы купили билет с тарифом в 300 долларов.
2. Топливный сбор: 168 USD. Самой большой статьей затрат авиакомпании является топливо. Цена на которое, в отличие от остальных статей расходов, постоянно меняется. Поэтому много лет назад в отрасли было принято решение вынести эти расходы в отдельный сбор. Таким образом авиакомпании могут иметь постоянную сетку тарифов, в то время как топливные сборы пересматривать регулярно (например, раз в месяц) в зависимости от повышения или снижения цены на нефть.
Тариф и топливный сбор — это единственные составные билета, которые устанавливаются авиакомпанией.
3. Аэропортовые сборы: 122 USD. Аэропортовые сборы покрывают расходы аэропортов на строительство и содержание инфраструктуры, обслуживание пассажиров и обеспечение безопасности. В них также закладывается разумная прибыль аэропортов. Так как аэропортовые сборы устанавливаются руководством аэропортов или государственными органами, они выделены в отдельную строку в билете. Авиакомпания фактически их взимает с пассажира во время покупки билета и передает аэропорту во время вылета рейса.
В нашем примере мы заплатим сборы в трех аэропортах:
— Киев-Борисполь: 21 USD — сбор за обслуживание пассажиров (17 USD) и сбор за обеспечение авиационной безопасности (4 USD);
— Франкфурт: 53 USD — два раза по 22 USD за пассажирское обслуживание (на пути в Лондон и обратно), а также 9 USD за обеспечение авиабезопасности.
— Лондон-Хитроу: 48 USD — комплексный сбор, который включает в себя пассажирское обслуживание и контроль на авиабезопасность.
Следует отметить, что сборы в украинском Борисполе самые низкие из трех аэропортов (в полтора раза меньше, чем во Франкфурте, и в два раза — чем в Хитроу).
4. Налоги: 21 USD. Некоторые страны вводят дополнительные налоги на авиаперелеты. В нашем примере это:
— 19 USD — Air Passenger Duty (APD) — налог, взимаемый правительством Великобритании;
— 2 USD — плата в спецфонд авиации Украины (из которого финансируются расходы на реализацию государственной политики в сфере авиации, например, платятся членские взносы в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО).
Таким образом, при тарифе в 300 USD, стоимость билета с учетом налогов и сборов составляет 612 USD. Структура расходов такова:
— 76% — плата авиакомпании (тариф и топливный сбор);
— 20% — сборы аэропортов (в частности, сборы Борисполя — 3,5% от полной стоимости билета);
— 4% — налоги.
Финальная стоимость авиаперелета может быть еще больше. Например, авиакомпании и турагенты взимают сервисный сбор за оформление билетов. Также, авиакомпании могут вводить плату за дополнительные услуги: провоз багажа, бронирование места в салоне, кейтеринг, спортивный инвентарь и т.д.
Почему цена авиабилета изменяется по 10 раз за день
Если вы когда-нибудь искали авиабилеты на протяжении определённого времени, например недели или двух, то заметили, что цены имеют свойство меняться. Порой бывает даже так, что вы нашли отличную цену, но решили подождать с бронированием несколько часов, и вот, при повторном посещении сайта, цена билета уже совсем другая.
Виной тому, скорее всего, не сайт, на котором вы ищите билеты, а авиакомпания. Как и у любого предприятия, главная её цель — получение прибыли.
Помощником в этом деле является система управления доходами (yield management), которая позволяет устанавливать различные цены для разных групп покупателей с целью динамической максимизации выручки на каждом рейсе.
Проще всего объяснить это на примере. Допустим, на рейсе из Москвы в Стамбул 100 мест. Среди пассажиров будут две различные группы покупателей:
– 20 мест — бизнесмены, которые отправляются в командировку. Они быстро ищут пути, как попасть в Стамбул, вне зависимости от цены на билет;
– 80 мест — остальные пассажиры, которые более чувствительны к цене, и если она превышает их бюджет на авиабилеты, они просто не полетят.
Если компания установит высокие цены на билеты, то тогда полетят только пассажиры из первой группы, и 80% салона будет пустовать. Если цены опустить до уровня приемлемого для второй группы — авиакомпания недополучит прибыль от пассажиров из первой группы. Это настоящая дилемма.
Однако авиакомпании нашли способ её разрешить: они устанавливают разные цены, чтобы продать каждое место в самолёте по максимально высокой цене.
Если из всего рейса 10 человек готовы купить билет за 500 долларов, они с радостью его продадут за 500. Если есть 20 человек, готовых взять билет за 400 долларов, то и продадут они его за 400 и т. д., пока не заполнят весь самолёт.
Как же они это делают
Все очень просто: мы уже не раз в нашем блоге писали о том, что на каждом рейсе существуют разные тарифы. Их может быть как несколько, что чаще всего встречается на внутрироссийских перелётах, так и несколько десятков (на международных направлениях).
Рассмотрим пример с тарифами на рейсе Москва — Стамбул. В экономическом классе авиакомпания предлагает различные тарифы по цене от 17 495 до 80 165 рублей.
Самое интересное: неважно, сколько денег вы заплатили за авиабилет, вы всё равно будете сидеть на одних и тех же местах, есть одно и то же. То есть, по сути, на сервисе и удобстве перелёта это абсолютно никак не отразится.
Единственный плюс более дорогих тарифов заключается в том, что можно без штрафов или с минимальным штрафом сдать или обменять авиабилеты. Однако если вы уверены, что ваши планы не изменятся, какая вам польза от того, что данный билет можно сдать?
Теперь, когда вы знаете, что самая низкая цена билета Москва — Стамбул составляет 17 495 рублей, вы, естественно, захотите его приобрести за эту цену. Но не так-то просто выкупить дешёвый билет… Авиакомпания ограничивает условия приобретения и количество билетов по низким тарифам.
Рассказываем, когда лучше покупать авиабилеты. Например, приобрести авиабилет по тарифу за 17 495 руб. можно не менее чем за 21 день до вылета. При этом перелёт должен быть в определённый день недели. Чем ближе дата вылета, тем выше будет цена билета.
Проще говоря, чем ниже стоимость авиабилета, тем больше разных ограничений накладывает авиакомпания на его продажу.
Поэтому если вы ищите билет за 21 день до вылета, то у вас есть шанс купить его всего за 17 495 руб. Уже на следующий день вы перейдёте в другую ценовую категорию и заплатите больше.
Поэтому, как только видите приемлемую цену на авиабилет, не ждите год — сразу бронируйте. Надеяться на снижение цен нет смысла — это очень редкое явление. Особенно на популярных маршрутах, да ещё и в разгар туристического сезона.
Та же история и с количеством билетов по низким тарифам. Тут в игру вступает система управления доходами (yield management), которая анализирует тысячу различных факторов и в зависимости от полученной информации корректирует количество мест по каждому тарифу.
Авиакомпания снижает количество мест по дешёвым тарифам, если спрос на билеты увеличивается, и, наоборот, увеличивает их, если спрос падает. Все это происходит в реальном времени, поэтому цена билета может измениться в течение дня и даже одного часа.
Например, по самому дешёвому тарифу за 17 495 руб. осталось всего три места. Кто-то едет всей семьей и сразу выкупил их. Следующий доступный тариф будет стоить 23 000 рублей, но система управления доходами авиакомпании посчитала, что билеты уж очень быстро раскупают, и закрыла продажу тарифов по этой цене. Следовательно, цена авиабилета подскочит до следующего тарифа, и он будет стоить больше 23 000 рублей.
А что если десять человек аннулируют свои авиабилеты или поменяют их на другие даты
Это будет зависеть от количества оставшегося времени до вылета. Если это порядка 30–40 дней, то, скорее всего, на цене билета это никак не отразится. А вот если до вылета осталось всего 3–4 дня, то авиакомпания может снова открыть продажу по тарифам за 17 495 или 23 000 рублей, чтобы не отправлять в рейс самолёт с пустыми местами.
Однако эта ситуация встречается очень редко. В подавляющем большинстве случаев чем меньше дней осталось до вылета, тем выше цена авиабилета.
А как же тогда распродажи авиабилетов?
Все мы привыкли, что распродажа авиабилетов — это когда от изначальной цены продавец делает скидку. Но в случае с авиабилетами всё совершенно по-другому.
Откроем вам небольшой секрет: распродажу авиакомпания не делает. Она просто открывает для продажи ещё одну категорию тарифов. Но подробнее об этом в следующий раз. Желаем отличных путешествий и билетов по приятной цене !
От чего зависит цена на авиабилет
На перелеты трачу больше 150 тысяч рублей в год, но хотел бы тратить меньше.
Я разобрался, от чего зависит цена на авиабилет. Оказалось, что мало от чего, но сэкономить на перелете всё равно можно.
много тратит на авиабилеты
Из чего состоит стоимость билета
Билет состоит из тарифа, сборов и дополнительных опций продавца. На тариф и сборы повлиять нельзя, а на опциях продавца можно сэкономить.
Тариф. Это стоимость билета для авиакомпании — за эти деньги она готова отвезти вас до места назначения. Тариф не зависит ни от времени вылета, ни от заполняемости самолета. Даже если на борту полетит один пассажир, он заплатит за билет по тарифу. Авиакомпании меняют тарифы, но не часто — обычно раз в сезон.
В тариф входит класс обслуживания. Бюджетные путешественники летают экономом, на бизнес — дороже, богачи летают первым классом.
Если вы решите не лететь, то тариф вернут, полностью или со штрафом. Штраф «Аэрофлота» для перелетов по России — от 1500 до 2500 ₽, для заграничных перелетов — 50—100 € ( 3647 — 7294 ₽). У других авиакомпаний аналогичные правила.
Еще бывают промотарифы, они дешевле всего. Но такой билет нельзя вернуть или сдать, багаж и выбор места на борту будут за отдельную плату. У лоукостеров все тарифы — промо.
Сборы. В сборы перекладывают дополнительные платежи: налоги, плату за обслуживание в аэропорту, государственные налоги и сборы и прочее. Еще в сборы авиакомпании относят часть стоимости перелета, например плату за топливо.
Сборы зависят от страны и аэропорта вылета, а также от курса валют: авиакомпании платят за керосин в долларах.
Странные сборы
В Австралии все пассажиры платят 42 AUD ( 1944 ₽) за вылет из страны. В Нидерландах — 42 € ( 3064 ₽) экологического налога. За перелет из Багам и обратно придется выложить налогами дополнительные 140 $ ( 9063 ₽).
В США авиакомпании сборами платят 7,5% от стоимости каждого билета плюс 4 $ ( 259 ₽) за каждого пассажира за взлет (8,7 $ ( 563 ₽) за взлет с Гавайев или Аляски) и 5,6 $ ( 363 ₽) сбора на безопасность. За международные полеты сборы увеличиваются: 5,5 $ ( 356 ₽) таможенного сбора, 11 $ ( 712 ₽) — сбор за иностранный перелет, 5 $ ( 324 ₽) службе ветеринарного контроля.
Если пассажир сдаст билет, то авиакомпания вернет все сборы, даже для промотарифов.
Опции продавца. Авиабилетные сайты показывают тариф и сбор авиакомпаний и пытаются заработать на своих дополнительных услугах. Сайты продают страховку, смс-информирование, сдают отель и машину в аренду, предлагают зарегистрироваться за деньги.
Чтобы сэкономить на билете, выключайте все опции продавца. Будьте особенно внимательны, когда покупаете билет на сайте лоукостеров: «Изиджет», «Эйр-берлин», «Райнэйр», «Визз-эйр». Лоукостеры не стесняются включать опции в стоимость билета без спроса.