Браузер который не блокирует запрещенные сайты

6 лучших браузеров для безопасного и приватного серфинга

Практически каждый сайт в Интернете в той или иной степени отслеживает пользовательское поведение. Обычно для этого используются файлы куки — небольшие блоки данных, которые запоминают ваши предпочтения. Однако, некоторые веб-ресурсы идут еще дальше и не стесняются использовать рекламные трекеры, сторонние куки и механизмы снятия цифровых профилей.

Сторонние файлы cookie — это файлы cookie, которые вставляются другими компаниями, такими как Google, Facebook или рекламными компаниями. Они используются, чтобы следить за вами сразу при посещении разных сайтов, создавая уникальный профиль, который можно использовать для показа рекламы. Эти файлы cookie отслеживают даже местоположение вашего устройства.

Цифровые отпечатки — относительно новая угроза конфиденциальности в сети, позволяющая компаниям узнавать данные вашей активности. Это может быть версия браузера, тип, операционная система, часовой пояс, местоположение, плагины, шрифты и многое другое. Цифровые профили содержат так много данных, что их можно использовать для идентификации одного конкретного пользователя.

Что со всем этим делать? Можно пути по сложному пути и создать свой собственный блокировщик отслеживания на базе платы Raspberry Pi. Вы также можете установить браузерные расширения, такие как Decentraleyes, AdGuard Антибаннер, uBlock Origin или DuckDuckGo. Но первым делам следует выбрать браузер, в который уже встроены надежные функции защиты конфиденциальности.

Firefox

На протяжении многих лет Firefox зарекомендовал себя как альтернатива Google Chrome, ориентированная на конфиденциальность. И каждый год Mozilla улучшает данный аспект браузера. Обычно смена браузера бывает очень болезненной для пользователей, но Firefox может стать отличной отправной точкой.

Прежде всего, Firefox — это быстрый и многофункциональный браузер с собственной экосистемой надстроек, расширений и параметров персонализации. В Firefox есть специальная функция «Улучшенная защита от отслеживания», которая блокирует рекламные трекеры и трекеры социальных сетей, межсайтовые отслеживающие куки, сборщиков цифровых отпечатков. По умолчанию Firefox будет делать это только в приватных окнах. Перейдите в Настройки > Приватность и Защита и переключитесь в режим защиты Строгая, чтобы защита применялась во всех окнах браузера. Предусмотрен также отдельный режим Персональная, который позволяет детально настраивать блокировку.

Brave

Brave — это браузер со встроенными функциями конфиденциальности. По умолчанию, он блокирует средства отслеживания рекламы, межсайтовые куки-файлы и фингерпринтинг. В Brave поддерживается режим защиты «Агрессивный» для блокировки трекеров и рекламы и режим «Строгий» для блокировки сборщиков цифровых отпечатков. Brave построен на кодовой базе Chromium, а это значит, что вы сможете установить в браузер любимые расширения Chrome.

В целом, Brave — это очень быстрый и функциональный браузер. Разработчики используют много нестандартных подходов. Например, браузер пытается продвигать собственную криптовалюту, которая используется для оплаты веб-сайтов. На стартовой странице также отображается информация, посвященная криптовалюте. К счастью, никто вас не обязывает пользоваться этими функциями, вы их можете просто отключить.

Safari

Если вы используете Mac, iPhone или iPad, то Safari — хорошая отправная точка, когда речь идет о конфиденциальности в Интернете. У Apple есть собственный интеллектуальная система Intelligent Tracking Prevention, которая использует технологии машинного обучения для блокировки межсайтового отслеживания. Эта функция включена в браузере по умолчанию. Блокировка не будет строгой, потому что приоритет отдается функциональности веб-сайта, а не блокировке конфиденциальности. Safari не будет блокировать трекеры, если это нарушит работу сайта.

Safari также генерирует отчет о конфиденциальности, чтобы сообщить вам, сколько трекеров было заблокировано. Таким образом, функции конфиденциальности Safari не являются полностью безопасными и далеки от агрессивных.

Microsoft Edge

Вам нравится Google Chrome, но хотите браузер с большим уклоном в сторону конфиденциальности? Тогда Microsoft Edge — ваш выбор. Microsoft проделала большую работу для создания быстрого и безопасного браузера на основе Chromium.

Edge поставляется с функцией «Защита от отслеживания», которая имеет три уровня блокировки: Базовая, Уравновешенная и Строгая. В режиме «Строгая» блокируется большинство средств отслеживания со всех сайтов. В данном режиме рекламные объявления будут наименее персонализированными. Перейдите в Настройки > Конфиденциальность, поиск и службы > Защита от отслеживания и переключитесь в режим Строгая.

Microsoft продолжает разрабатывать и другие функции повышения уровня приватности в Edge. Новый режим Super Duper Security Mode позволяет отключить JIT-компиляцию JavaScript, которая может использоваться для извлечения данных с веб-страниц в режиме реального времени.

DuckDuckGo Privacy Browser

Если вам нужен приватный мобильный браузер для iPhone или Android, вам подойдет Privacy Browser от DuckDuckGo.

Это очень простой и быстрый браузер, который блокирует отслеживание ваших действий и заставляет сайты использовать зашифрованные соединения. Вы можете повысить уровень конфиденциальности, используя приватную поисковую систему DuckDuckGo.

Tor Browser

Хотите действительно анонимного серфинга и полной блокировки отслеживания? Тогда ваш выбор — Tor Browser. Это специализированный браузер, ориентированный на конфиденциальность, который направляет весь трафик через множество различных серверов по всему миру, поддерживаемых добровольцами. Это делает Tor Browser медленным браузером для повседневного использования, но у него есть огромный неоспоримый плюс: процесс маршрутизации и перенаправления очищает все рекламные трекеры, сторонние файлы cookie и даже предотвращает снятие цифровых отпечатков и отслеживание. Tor Browser доступен для Windows, macOS, Linux и Android.

4 браузера для анонимного использования ⁠ ⁠

Вторжение в личную жизнь является целью многих: специальных служб, правительств, Microsoft, кибермошенников и даже вашего соседа, живущего напротив.

Поддерживать полную анонимность в глобальной сети практически невозможно, однако вы можете предпринять некоторые шаги в этом направлении. Например, поменять браузер. Можно сказать, что браузер является основным порталом во всемирную паутину, и даже включение опций, связанных с безопасностью, уже большой шаг вперед. Однако зачастую только одних настроек недостаточно.

Далее мы рассмотрим четыре браузера, которые наиболее подходят для анонимного серфинга в интернете.

Доступен на Windows, Mac и Linux.

Сеть TOR предназначена для одной простой задачи – анонимной коммуникации. Этот браузер наиболее безопасный и считается наилучшим для использования в глубоком интернете.

TOR позволяет скрыть местонахождение, историю посещения сайтов, пересылаемые сообщения и другие конфиденциальные данные от людей или программных средств, занимающихся анализом трафика.

Как работает TOR

Анализ сетевого трафика является, пожалуй, наиболее мощным оружием в арсенале охотника за информацией. Например, при помощи этой техники можно отслеживать ваше поведение и интересы в маркетинговых целях. Альтернативный вариант: в зависимости от вашего местонахождения можно показывать различные цена в онлайн-магазинах. Кроме того, собранную информацию злоумышленники могут использовать для шантажа.

Данные, пересылаемые через интернет, состоят из двух частей: заголовка и полезной нагрузки. Полезная нагрузка представляет собой сами данные, как, например, содержимое электронного письма, а заголовок помогает пересылаемой информации добраться до места назначения и включает в себя источник, размер и временные метки. Базовое шифрование не дает полной защиты от анализатора, поскольку может скрыть только полезную нагрузку, но не заголовок.

И тут нам на помощь приходит TOR. Этот браузер пересылает трафик через множество индивидуальных релеев и туннелей таким образом, что анализ заголовка теряет всякий смысл. Попросту говоря, вместо прямой пересылки из точки А в точку Б, происходит пересылка через сеть, состоящую из множества узлов.

Сниффер, слушающий только один узел в этом маршруте, никогда не узнает ни источник ни приемник перехваченной информации.

Для доступа к сети вам понадобится браузер TOR, который настолько безопасен, что даже ВМС США используют это приложение для сбора разведданных. Кроме того, TOR часто используется органами правопорядка для анонимного посещения сайтов.

Программу не нужно устанавливать. Браузер является портативным, может храниться на USB-флешке, и вы можете пользоваться этим сервисом на любом компьютере и даже в публичных местах (например, в библиотеке или университете).

Внешний вид TOR очень похож на браузер Firefox, однако есть пару ключевых отличий. Главное – расширение NoScript интегрировано по умолчанию. В отличие от оригинального и более сложного в использовании плагина NoScript в версии для TOR есть простой слайдер для управления анонимностью.

Однако у браузера TOR есть и недостатки, главный из которых – скорость. Поскольку трафик пересылается через множество узлов, загрузка страниц может быть не очень быстрой, как бы того хотелось. Если у вас хороший канал, проблема не будет ощущаться, однако в случае низкоскоростного интернета серфинг через TOR может раздражать.

Следует отметить, что TOR наилучшее решение в плане анонимности, но полная приватность не гарантируется. Например, загрузка торрентов или незаконный просмотр ТВ оставляет вас уязвимым. Однако по сравнению с известными браузерами, как, например, Chrome и Safari, браузер TOR далеко впереди.

Доступен для Windows и Mac.

Хотя браузер Epic не использует специальную onion-сеть, однако здесь отключены множество опций, негативно влияющих на вашу конфиденциальность во время серфинга.

Например, не сохраняется история, отключена функция DNS pre-fetching (используемая с целью ускорения загрузки страниц) и cookie. Также отключен DNS-кэш и автозаполнение форм.

После закрытия сессии браузер автоматически удаляет все связанные базы данных, настройки, содержимое папки Pepper Data и cookie, используемые флеш-плеером и плагином Silverlight.

Доступен для Windows, Mac, Linux и Android.

Браузер SRWare Iron во многом схож с Google Chrome и разработан на базе проекта Chromium. Соответственно, многие элементы дизайна выглядят очень похоже.

Главное отличие между Chrome и SRWare Iron – улучшенные средства анонимности. Эксперты критикуют Chrome за использование «Unique User ID» (уникальный идентификатор пользователя). Каждый раз, когда начинается новая сессия, Google оповещается об использовании ваших данных.

SRWare не использует уникальных идентификаторов и другие функции, влияющие на безопасность, как, например, подсказки во время поиска.

Доступен для Windows и Mac.

Comodo даже близко не напоминает TOR, но имеет некоторые встроенные инструменты для повышения безопасности во время серфинга. Например, автоматически блокирует отслеживание, cookie и веб-шпионов. Кроме того, у этого браузера есть встроенная функция валидации, которая отделяет сильные и слабые SSL сертификаты. Также используется антивирус для защиты от троянов, вирусов и других атак.

Как и в случае с предыдущим браузером, Comodo Dragon разработан на основе Chrome. Соответственно, множество пользователей могут легко переключиться.

Почему не упоминаются другие браузеры?

Довольно сложно найти высококачественные браузере, где основное внимание уделяется безопасности. Вероятно, вы слышали о браузере Brave, однако на сайте компании прямо говорится, что приложение «анонимно мониторит пользовательскую активность, а затем издатели вознаграждаются криптовалютой Basic Attention Token (BAT).

Возможно вы слышали про наилучшие бесплатные анонимные VPN для браузера Firefox, однако следует помнить, что бесплатным VPN лучше не доверять.

Если вы очень заботитесь о своей анонимности, нужно использовать соответствующий браузер в связке с надежным VPN.

1.4K постов 25.4K подписчиков

Правила сообщества

Обязательно к прочтению для авторов:

1. Если вы добавляете пост, утверждающий об утечке данных или наличии дыр в системе, предоставьте ссылку на источники или технически подкованное расследование. Посты из разряда «Какой-то банк слил данные, потому что мне звонили мошенники» будут выноситься в общую ленту.
2. Все вопросы «Как обезопасить сервер\приложение\устройство» — в лигу «Компьютер это просто».

Обязательно к прочтению для всех:

Добавление ссылки разрешено если она не содержит описание коммерческих (платных) продуктов и/или идентификаторов для отслеживания перехода и для доступа не нужен пароль или оплата в т.ч. интернет-ресурсы, каналы (от 3-х тематических видео), блоги, группы, сообщества, СМИ и т.д.

Запрещены политические holy wars.

По решению модератора или администратора сообщества пользователь будет забанен за:

1. Флуд и оскорбление пользователя, в т.ч. провокация спора, флуда, холивара (высказывание без аргументации о конкретной применимости конкретного решения в конкретной ситуации), требование уже данного ответа, распространение сведений порочащих честь и репутацию, принижающих квалификацию оппонента, переходы на личности.

2. Публикацию поста/комментария не соответствующего тематике сообщества, в том числе обсуждение администраторов и модераторов сообщества, для этого есть специальное сообщество.

3. За обвинение в киберпреступной деятельности.

4. За нарушение прочих Правил Пикабу.

@moderator, повторное (многократное) нарушение п. 8.2 Правил.

Лишний тег «моё». Вот первоисточник:

Вы обещали присмотреться к пользователю. Очевидно, deepnetnews здесь для раскрутки стороннего монетизируемого ресурса. Что он до сих пор тут делает?

Ничего нового не рассказал.

Где пруфы, что история, например, в мазиле остаётся, если закрыть инкогнито? У меня ни разу не сохранялась

Бизнес выступил против права силовиков редактировать персональные данные⁠ ⁠

Ассоциация больших данных (АБД, куда входят «Яндекс», VK, «Ростелеком», «Мегафон» и другие) выступила против прямого доступа силовых структур к базам персональных данных и их редактированию.

Речь идет о правительственном законопроекте о контроле силовых структур за базами персональных данных. Поправки к ряду федеральных законов («О ФСБ», «О государственной защите судей…», «О полиции» и т. п.) были внесены в Госдуму 3 августа. Они предусматривают особый порядок работы с персональными данными лиц из ряда категорий. В частности, силовые ведомства смогут удалять и подменять записи, связанные с такими людьми, в том числе посредством удаленного доступа к базам

Возможность модификации информации и «бесконтрольный доступ органов обороны и правопорядка» к базам персональных данных может нарушить их работу и целостность, а также создает риски передачи сведений третьим лицам, говорится в отзыве.

В АБД также отмечают, что это может привести к административному и уголовному преследованию лиц, ответственных за базы данных, из-за противоречия с другими требованиями, в том числе к банкам и субъектам критической информационной инфраструктуры (КИИ)

Ответ на пост «Как бесплатно активировать Windows?»⁠ ⁠

Есть более простой вариант.

Ранее у Майкрософт была программа для людей с ограниченными способностями, по которой можно было сделать апгрейд или активировать Вин10. Разницы в сравнении с обычной версией я не видел. Сейчас программа уже закончилась, но archive.org все помнит.

Все что нужно сделать, это скачать файл и запустить обновление. Сама страница уже не доступна, но файл есть у меня на Гугл Диске, можете качать.

UPD: Если кто-то боится за свой комп, можете сами:

— выбрать любую доступную дату в 2017 году

Суицидальные двери – что вы о них знаете⁠ ⁠

Классические посадка в автомобиль и механизм открытия/закрытия дверей по ходу движения, как ни странно, в начале ХХ века не являлись таковыми. Сегодня речь пойдет не о гильотинных дверях, применяемых в Lamborghini, и не о «крыльях чайки», как в Mercedes-Benz 300SL, DeLorean DMC-12 и Tesla Model X, а о так называемых суицидальных дверях, открываемых против хода движения.

Комфорт превыше безопасности

Образцы современного автомобилестроения, укомплектованные суицидальными дверями, можно буквально пересчитать по пальцам. Это образец викторианского шика Rolls-Royce Silver Ghost, кроссовое купе со странным дизайном Honda Element, безвременно почивший субкомпактвэн Opel Meriva… Пожалуй, всё (концептуальные автомобили и мелкосерийные поделки в расчет не берем, хотя какой-нибудь дорогостоящий эксклюзив и сегодня может блеснуть такой компоновкой).

Тем не менее с начала и до середины ХХ века двери, открывавшиеся против хода движения, пользовались большей популярностью, чем нынешние, перешедшие в разряд классических. Даже в советском автопроме «суицидалками» оснащалось как минимум шесть моделей, включая довоенную «эмку» ГАЗ-М-1, оригинальный «Москвич» 1946 года и ЗАЗ-965 «Запорожец».

Причина столь резкой смены парадигмы кроется, конечно же, в популяризации автомобиля как основного средства передвижения. Кузова первых самоходных экипажей во многом копировали корпуса карет, где применялись заднепетельные двери. Это было сделано для удобства: при остановке кареты едущий на козлах или на «пятке» кареты лакей распахивал двери, помогая пассажирам выйти.

Каретные экипажи не переставали делаться даже тогда, когда мотор заменил лошадь, – практически все известные ныне бренды начинали собственное производство именно с этого момента. То есть автомобильные кузова полностью копировали корпуса карет и фиакров, в которых двери открывались против хода движения. Практика показала, что так пассажиру выходить гораздо удобнее.

Аэродинамика и безопасность

По мере распространения автомобилей, а также роста их технического совершенства производителям пришлось пересмотреть конструкцию дверного механизма. Моторы стали мощнее, а скорость передвижения выше. На практике автомобилисты узнали, что открываемая во время движения дверь не лучшее явление.

Дверные замки в те времена надежностью не отличались, поэтому створки часто распахивались, после чего их попросту отрывало воздушным потоком. Аэродинамика – упрямая вещь!

Кроме того, такие двери оказались неэффективными с точки зрения банальной безопасности: когда машина случайно проезжала мимо выходящего человека, эта дверь «подгребала» его как бульдозером, нанося физический вред.

Также отметим, что с ростом количества транспортных средств в городах такие двери показали себя менее практичными. Оказалось, что, когда водитель приоткрывал такую дверь для выхода из стоявшего авто, водителю едущей позади машины это было далеко не всегда заметно, что приводило к авариям с травмами и смертями при посадке-высадке.

Подборка SQL тренажёров⁠ ⁠

1. Интерактивный тренажер по SQL – Stepik

В курсе большинство шагов — это практические задания на создание SQL-запросов. Каждый шаг включает минимальные теоретические аспекты по базам данных или языку SQL, примеры похожих запросов и пояснение к реализации.

2. SQL Тренажер. Бесконечное приключение 00. Интро. – Stepik

Короткий тренажер, с интересным сценарием уроков.

В игровой форме закрепляются знания SQL. Необычные задачи от простого к сложному. Планируется целый цикл интересных историй, где каждое задание это необычный квест. Сейчас пока самые простые азы.

3. SQL Academy: онлайн курс SQL и тренажёр c упражнениями ( sql-academy.org )

Всесторонний курс по SQL, спроектированный так, чтобы навсегда изменить твоё отношение к SQL. Мы вместе пройдём путь, чтобы понять как этот язык работает, и получим все необходимые навыки для эффективного применения его на работе.

4. Упражнения по SQL ( sql-ex.ru )

Сайт поможет каждому, кто хочет приобрести или повысить свои навыки в написании операторов манипуляции данными языка SQL. Суть обучения состоит в том, что вы сами пишете операторы, которые должны вернуть или изменить данные, требуемые заданием.

5. Задачи по Python, SQL, программированию и Data Science | IT Resume

Сайт с платным доступом, но часть задач беспалтные.

[Тестовое Альфа-банк] Покупки телефонов в Туле по месяцам | IT Resume

6. Master Coding for Data Science — StrataScratch

Зарубежный сайт, напоминающий leetCode, есть бесплатная версия использования

Материал подготовлен участниками чата

Топ 10 хитроумных устройств для защиты от угона, кражи и потери⁠ ⁠

1) Автомобильное реле с дистанционным отключением подачи топлива

Автомобильный GPS-трекер для слежения за местоположением вашего автомобиля, встраивается в электрическую схему бензонасоса, питание берет из аккумулятора машины. Противоугонная система с мониторингом позволит отслеживать его местоположение и при необходимости даже отключить подачу топлива. Стоит такой около 1 500 руб. ссылка на источник

2) GPS-трекер с встроенным аккумулятором

Мощный мини трекер-брелок со встроенным аккумулятором, способным работать без подзарядки до 14 дней, ГЕО-сигнализация и сигнализация о превышении скорости, встроенная высокочувствительная антенна GPS и GSM, отслеживание движения трекера на смартфоне. Незаменимая вещь для тех, кто беспокоится за свой автомобиль, велосипед, детей и тд. Стоит такой около 1600 руб. ссылка

3) Водонепроницаемый трекер с мощным аккумулятором

Устройство ST-915 способно работать в режиме ожидания до 120 дней, благодаря батарее 10000 мАч. Позволяет смотреть карту перемещения в режиме реальном времени. Стоит такое где-то 5500 руб. ссылка

4) OBD GPS адаптер

Автомобильные трекер, работающий от 16-контактного разъема OBD II. стоит такой примерно 1400 руб. ссылка

5) Защита велосипеда

GPS-трекер SinoTrack для велосипеда с беспроводным управлением, водонепроницаемый, предоставляется бесплатное веб-приложением для отслеживания. стоит такой где-то 3800 руб. ссылка

Брелок-метка, позволяет найти предметы в радиусе 10 метров, можно повесить на сумку, ключи и тд., одного заряда хватает на 1 год, работает со смартфоном через Bluetooth. Стоит такая около 1300 руб. ссылка

7) Трекер в прикуриватель

GPS-трекер для автомобиля, работающий от прикуривателя с гнездами зарядки. Стоит такой около 3800 руб. ссылка

‘Часы’ для детей и пожилых людей с gps-трекером для отслеживания их местоположения, с возможностью запрограммировать 2 номера для голосового вызова (звонка) прямо с ‘часов’. Стоят такие около 4500 руб. ссылка

9) Видеорегистратор с трекером

Хитроумное устройство для авто/мото с системой глобального позиционирования. стоит такой около 7300 руб. ссылка

10) Трекер для собак

Мини 4G GPS-Трекер ошейник для домашних животных. Стоит такой около 4 000 руб. Ссылка на источник

1608: 23 events @ 2 min⁠ ⁠

Эксперимент американских учёных: подопытные слушали песню Pink Floyd — Another Brick in the Wall, а компьютер снимал показания их мозговой активности и воспроизвёл мелодию.

Intel не смог купить Tower Semiconductor за 5,4 млрд $, т.к. Китай не одобрил сделку. TS получит неустойку 353 млн $.

Школьная библиотека в штате Айова, США, использует ChatGPT для запрета книг. Спрашивает у нейронки: f» содержит сцены секса?», если «да», то изымает книгу.

//soft
▸[4] Google Chrome на Android и iOS апдейт: добавили нейронку, которая выдаёт краткую версию текста на сайте. Доступна участникам программы бета-тестирования.

▸[5] Google Photos апдейт: добавили нейронку, которая придумывает названия коллекциям фотографий.

▸[6] Драйверы Intel Arc и Iris апдейт: добавили поддержку новых игр, исправили баг с Blender и оптимизировали работу вентиляторов.

▸[7] 2000 серверов Citrix NetScaler взломаны, больше всего в Европе. В статье ссылки на сканер уязвимости.

▸[8] Adobe Express апдейт: добавили нейронку для генерации текста и картинок.

//hard (картинки внизу поста)
▸[9] Видеокарта Gunnir Intel Arc A750 Photon 8G OC Asian Games: спецверсия в честь предстоящих Летних Азиатских игр, отличается только внешностью.

▸[10] Телевизор-чемодан LG StanbyME Go: сенсорный экран 27″, FullHD, 4 динамика на 20 ватт, работает с iOS и Android, батарея на 3 часа. Цена в США 1000 $.

▸[11] Blackberry Pi: самоделка на Raspberry Pi Zero W, клавиатура от Blackberry, экран 320 × 240 px, корпус на 3D принтере. По ссылке статья с процессом.

▸[12] Одноплатный ПК Milk-V Meles: чип RISC-V 64GCV Xuantie C910, 4 ядра @ 2 ГГц, ОЗУ 8 или 16 Гб, HDMI, MicroSD, 5 × USB, сеть, Wi-Fi, GPIO 40-pin, 2 × MIPI CSI, размер 6 × 9 см, питание 5V/4A. Даты и цены нет, старт продаж ожидается в Китае.

▸[13] Прототип стекла LionGlass: выдерживает нагрузку 1 кг. Для сравнения: обычное стекло 0,1, Gorilla Glass 0,8.

▸[14] Монитор Dell P2424HT: 24″ IPS @ 60 Гц, тачскрин 10 точек касания на Win и Mac, 3 точки на Linux, FullHD, USB-C, Ethernet. Цена в США 520 $.

▸[15] Аккумуляторы для электромобилей CATL Shenxing: заряжаются на 400 км за 10 минут. Для сравнения: Тесла 215 км, AION 335 км. Старт производства в конце года.

▸[16] Мини-ПК Zotac ZBOX: апдейт всей линейки, поставили Intel Raptor Lake. Максимум: i7, полноценная RTX 4070, DDR5 64 Гб, NVMe. Минимум: barebone на i3. Цены нет, скоро в продаже.

//business
▸[17] Xbox ввёл штрафные баллы в онлайн-играх: 1 балл за мат, 2 за буллинг, 3 за оскорбления. Баллы сгорают через полгода. При наборе одного-двух — бан от чата или мультиплеера на сутки, пяти — на две недели, восьми и более — на год.

▸[18] OpenAI предлагает заменить модераторов в соцсетях на нейросеть.

▸[19] XPro, он же TweetDeck, теперь платный.

▸[20] Foxconn начал собирать iPhone 15 в Индии.

▸[21] Чистая прибыль Tencent, Китай, во II квартале: 26,2 млрд $, +41%, чем год назад.

▸[22] PayPal приостановил куплю/продажу крипты в Британии из-за новых законов о её рекламе.

_______________
//alt stream
redirect(Telegram);

Исходники закрыты, но мы не сдадимся: Пишем полностью нативное GUI-приложение под No-Name смартфон без Android⁠ ⁠

Для многих разработчиков приложений далеко не секрет, что экосистема Android не предполагает написание полностью нативных приложений: в этой платформе очень многое завязано на Java и без ART можно запустить только простые службы без какого-либо интерфейса. Однако, есть один способ писать практически под «голый» Linux, не перекомпилируя ядро и при этом пользоваться самыми интересными фишками устройства без оверхеда в виде тяжелого Android: ускорение 3D-графики (OpenGLES), микшер звука, ввод с различных устройств, OTG, Wi-Fi и если очень постараться — даже 3G. Это открывает множество разных интересных применений старым устройствам: «железо» смартфонов зачастую гораздо мощнее современных недорогих одноплатников. Сегодня я покажу вам, как написать и запустить программу, которая полностью написанное на C без Android, на No-Name Android-смартфоне практически без модификаций. Интересно? Жду вас в статье!

❯ Что нам нужно знать?

Даже относительно старые устройства флагманского сегмента обладают весьма неплохими характеристиками. Зачастую они гораздо мощнее современных дешевых одноплатников и могут выполнять самые разные задачи: эмуляция консолей, работа в качестве плееров, да даже просто сделать настольные часики самому было бы здорово. Но есть одно но — это Android. Платформа от Google может тормозить даже на достаточно мощном железе, что резко ограничивает потенциально возможные применения подобных гаджетов. Да и многие программисты не особо хотят заморачиваться и учить API Android для реализации каких-то своих проектов.

Но конечно же, есть один способ писать нативные программы, при этом используя все ресурсы смартфона/планшета. Для этого нужно понимание, как работает процесс загрузки на многих Android-гаджетах:

Первичный загрузчик (BootROM) инициализирует какую-то часть периферии и загружает вторичный загрузчик (U-boot/LK).

Вторичный загрузчик, используя определенные аргументы (например зажата ли какая-то кнопка) выбирает, с какого раздела грузить ядро системы.

После загрузки ядра Linux и подключения ramdisk начинается выполнение процессов системы.

Как раз в третьем пункте и лежит ключ к способу, который будем использовать мы. Дело в том, что в смартфоне обычно есть несколько boot-разделов и у каждого свой образ ядра Linux со своим ramdisk. Первый из них — это знакомый моддерамboot.img, который отвечает за загрузку системы и инициализирует железо/монтирует разделы/подготавливает окружение к работе (.rc файлы) и запускает главный процесс Android —zygote. При этом используется собственная реализация init от Android.

Второй, не менее знакомый многим раздел —recovery, отвечает за так называемый режим восстановления, в котором мы можем сбросить данные до заводских настроек/очистить кэши или прошить кастомную прошивку. Вероятно, многие из вас замечали, насколько быстро ваш девайс загружает этот режим, гораздо быстрее, чем загрузка обычного Android. И именно в его реализацию нам нужнозаглянуть(я намеренно выбрал бранч версии 2.3 — т.е Gingerbread для простоты):

А recovery оказывается самой обычной нативной программой, написанной на C со своим небольшим фреймворком для работы с графикой и вводом. В процессе загрузки режима recovery, скрипт запускает одноименную программу в /sbin/, благодаря которому мы видим простую и понятную менюшку. Так почему бы не использовать этот раздел в своих целях и не написать какую-нибудь нативную программу самому?

Как я уже говорил выше, в этом режиме доступны многие аппаратные возможности вашего смартфона, за исключением модема. Используя полученную информацию, предлагаю написать наше небольшое приложение под Android-смартфон без Android сами!

❯ Подготавливаем окружение

В первую очередь, хотелось бы отметить, что программы под «голый» смартфон можно писать не только на C/C++. Нам доступен как минимум FPC, который довольно давно умеет компилировать голые бинарники под Android. Кроме того, мы можем портировать маленькие embedded-версии интерпретаторов таких языков, как lua, micropython и duktape (JS).

Однако в случае нативных программ, есть два важных правила, которые необходимо понимать. Во-первых, в Android используется собственную реализацию стандартной библиотеки libc — bionic, в то время как на десктопных дистрибутивах используется glibc. Между собой они не совместимы — именно поэтому вы не можете просто взять и запустить консольную программу для Raspberry Pi, например.

А второе правило заключается в том, что начиная с версии 4.1, Androidтребует, чтобы все нативные программы были скомпилированы в режиме -fPIE — т. е. выходной код должен не зависеть от адреса загрузки программы в виртуальную память. Для этого достаточно добавить ключ -fPIE, однако учтите, что если вы разрабатываете программу под Android 4.0 и ниже, то fPIE наоборот необходимо убрать — старые версии Androidнеподдерживают такой способ генерации кода и будут вылетать с Segmentation fault.

Для разработки нам понадобится ndk — там есть все необходимые заголовочники и компиляторы для нашей работы. Я используюndk r9c, поскольку в свежих версиях Google регулярно может что-то сломать.
ndk-build, к сожалению, здесь работать не будет, поэтому Makefile придется написать самому. Я составил полностью рабочий Makefile, который без проблем скомпилирует валидную программу, вам остаётся лишь поменять NDK_DIR.

NDK_DIR = D:/android-ndk-r11c/

TOOLCHAIN_DIR = $(NDK_DIR)toolchains/arm-linux-androideabi-4.9/prebuilt/windows-x86_64/bin/

GCC = $(TOOLCHAIN_DIR)arm-linux-androideabi-g++

PLAT_DIR = $(NDK_DIR)platforms/android-17/arch-arm/usr/

LINK_LIBS = -l: libEGL.so -l: libGLESv1_CM.so

OUTPUT_NAME = cmdprog

build:

$(GCC) -I $(PLAT_DIR)include/ -L $(PLAT_DIR)lib/ -fPIE -Wl,-dynamic-linker=/sbin/linker $(LINK_LIBS) -static -o $(OUTPUT_NAME) main.cpp micro2d.cpp

После этого пишем простенькую программу, которая должна вывести «Test» и компилируем её.

❯ Деплоим на устройство

Несмотря на то, что грузиться мы будем в режим recovery, нам всё равно будет доступен adb, через который мы сможем запускать и отлаживать нашу программу. Это очень удобно, однако по умолчанию adb включен только в TWRP, который нужно сначала найти или портировать под ваш девайс (на большинство старых брендовых устройств порты есть, на нонейм придется портировать самому — гайды есть в интернете). Под ваше устройство есть TWRP? Отлично, распаковываете recovery.img с помощью так называемой «кухни» (MTKImgTools как вариант):

Открываете init.recovery.service.rc и убираете оттуда запуск одноименной службы (можно просто оставить файл пустым).

Запаковываем образ обратно тем же MTKImgTools и прошиваем флэшером для вашего устройства — в моём случае, это SP Flash Tool (MediaTek):

Заходим в режим рекавери и видим зависшую заставку устройства и звук подключения устройства к ПК. Если у вас установлены драйвера, то вы сможете без проблем зайти в adb shell и попасть в терминал для управления устройством. Теперь можно закинуть программу — прямо в корень рамдиска (записывается программа в ОЗУ, но при переполнении, телефон уйдет в ребут — осторожнее с этим). Пишем:

adb push cmdprog /: adb shell chmod 777 cmdprog ./cmdprog

И видим результат. Наша программа запускается и работает!

Это просто отлично. Однако я ведь обещал вам, что мы напишем программу, которая сможет выводить графику и обрабатывать ввод, предлагаю перейти к практической реализации!

❯ Выводим графику

Для вывода графики без оконных систем, мы будем использовать API фреймбуфера Linux, которое позволяет нам получить прямой доступ к массиву пикселей на экране. Однако учтите, что этот способ полностью программный и может оказаться тормозным для вашего приложения: скорость работы прямо-пропорциональна разрешению дисплея вашего устройства. Чем выше разрешение, тем ниже филлрейт. В моём случае, матрица была с разрешением 960×540, 32млн цветов, IPS — очень недурно, согласны?

Фреймбуфер Linux может работать с самыми разными форматами пикселя, имейте это ввиду. На некоторых устройствах может быть 16-битный формат (262 тысячи цветов, RGB565), на моём же оказался 32х-битный с выравниванием по строкам (имейте это также ввиду). 32х битный формат. Работать с ним легко: открываем устройство /dev/graphics/fb0, получаем параметры (разрешение, формат пикселя), делаем mmap для отображения буфера с пикселями на экране в память нашего процесса и выделяем второй буфер для двойной буферизации дабы избежать неприятных мерцаний.

void m2dAllocFrameBuffer()

<

fbDev = open(PRIMARY_FB, O_RDWR);

fb_var_screeninfo vInfo; fb_fix_screeninfo fInfo;

ioctl(fbDev, FBIOGET_VSCREENINFO, &vInfo);

ioctl(fbDev, FBIOGET_FSCREENINFO, &fInfo); fbDesc.width = vInfo.xres;

fbDesc.height = vInfo.yres;

fbDesc.pixels = (unsigned char*)mmap(0, fInfo.smem_len, PROT_WRITE, MAP_SHARED, fbDev, 0); f

bDesc.length = fInfo.smem_len; fbDesc.lineLength = fInfo.line_length;

backBuffer = (unsigned char*)malloc(fInfo.smem_len); memset(backBuffer, 128, fInfo.smem_len);

printf(«Framebuffer is %s %ix%ix%i\n», (char*)& fInfo.id , fbDesc.width, fbDesc.height, vInfo.bits_per_pixel, fInfo.type);

>

Если не сделать предыдущий шаг и запускать нашу программу параллельно с recovery, то они обе будут пытаться друг друга «перекрыть» — эдакий race condition:

После этого пишем простенькие функции для блиттинга картинок (в том числе с альфа-блендингом). В инлайнах и критичных к скорости функциям лучше не делать условия на проверку границ нашего буфера — лучше «отрезать» ненужное еще на этапе просчета ширины/высоты:

__inline void pixelAt(int x, int y, byte r, byte g, byte b, float alpha)

<

if(x < 0 || y < 0 || x >= fbDesc.width || y >= fbDesc.height) return;

unsigned char* absPtr = &backBuffer[(y * fbDesc.lineLength) + (x * 4)];

if(alpha >= 0.99f)

<

absPtr[0] = b;

absPtr[1] = g;

absPtr[2] = r;

>

else <

absPtr[0] = (byte)(b * alpha + absPtr[0] * (1.0f — alpha));

absPtr[1] = (byte)(g * alpha + absPtr[1] * (1.0f — alpha));

absPtr[2] = (byte)(r * alpha + absPtr[2] * (1.0f — alpha));

> absPtr[3] = 255; >

for(int i = 0; i < image->height; i++)

<

for(int j = 0; j < image->width; j++)

<

byte* ptr = &image->pixels[((image->height — i) * image->width + j) * 3]; pixelAt(x + j, y + i, ptr[0], ptr[1], ptr[2], alpha);

>

>

И загрузчик TGA:

CImage* m2dLoadImage(char* fileName) <

FILE* f = fopen(fileName, «r»);

printf(«m2dLoadImage: Loading %s\n», fileName);

if(!f)

<

printf(«m2dLoadImage: Failed to load %s\n», fileName);

return 0;

>

CTgaHeader hdr;

fread(&hdr, sizeof(hdr), 1, f);

if(hdr.paletteType)

<

printf(«m2dLoadImage: Palette images are unsupported\n»);

return 0;

>

if(hdr.bpp != 24) <

printf(«m2dLoadImage: Unsupported BPP\n»);

return 0;

>

byte* buf = (byte*)malloc(hdr.width * hdr.height * (hdr.bpp / 8));

assert(buf);

fread(buf, hdr.width * hdr.height * (hdr.bpp / 8), 1, f);

fclose(f);

CImage* ret = (CImage*)malloc(sizeof(CImage));

ret->width = hdr.width;

ret->height = hdr.height;

ret->pixels = buf;

printf(«m2dLoadImage: Loaded %s %ix%i\n», fileName, ret->width, ret->height);

return ret;

>

И попробуем вывести картинку:

m2dInit();

test = m2dLoadImage(«test.tga»);

test2 = m2dLoadImage(«habr.tga»);

while(1)

<

m2dClear();

m2dDrawImage(test, 0, 0, 1.0f);

m2dDrawImage(test2, tsX — (test2->width / 2), tsY — (test2->height / 2), 0.5f);

m2dFlush();

>

Не забываем про порядок пикселей в TGA (BGR, вместо RGB), меняем канали b и r местами в pixelAt и наслаждаемся картинкой на большом и классном IPS-дисплее:

Производительность отрисовки не очень высокая, однако если оптимизировать код (копировать непрозрачные картинки сразу сканлайнами и убрать проверки в инлайнах), то будет немного шустрее. Google для подобных целей сделали собственный простенький софтрендер —libpixelflinger.

Есть вариант для быстрой и динамичной графики: использовать GLES, который без проблем доступен и из recovery. Однако, насколько мне известно (в исходники драйверов посмотреть не могу), указать фреймбуфер в качестве окна не получится, поэтому в качестве Surface для рендертаргета у нас будет служить Pixmap (так называемый off-screen rendering), которому нужно задать правильный формат пикселя (см. документацию EGL). Рисуем туда картинку с аппаратным ускорением и затем просто копируем в фреймбуфер с помощью memcpy.

❯ Обработка нажатий

Однако, ни о каких GUI-программах не идёт речь, если мы не умеет обрабатывать нажатия на экране с полноценным мультитачем! Благо, даже механизм обработки событий в Linux очень простой и приятный: мы точно также открываем устройство и просто читаем из него события в фиксированную структуру. Эта черта мне очень нравится в архитектуре Linux!

Каждое устройство, которое может передавать данные о нажатиях, находится в папке /dev/input/ и имеет имя вида event. Как узнать нужный нам event? Нам нужен mtk-tpd — реализация драйвера тачскрина от MediaTek (у вашего чипсета может быть по своему), для этого загружаемся в Android и пишем getevent. Он покажет доступные в системе устройства ввода — в моём случае, это event2:

Из event можно читать как в блокирующем, так и не в блокирующем режиме, нам нужен второй. Более того, в них можно инжектить события, что я показывал в статье про создание своей консоли из планшета с нерабочим тачскрином:

// Open input device evDev = open(INPUT_EVENT_TPD, O_RDWR | O_NONBLOCK);

После этого, читаем события с помощью read и обрабатываем их. На устройствах с резистивным тачскрином, передается просто ABS_POSITION_X, на устройствах с поддержкой нескольких касаний — используетсяпротокол MT. Когда пользователь нажал на экран, посылается нажатие BTN_TOUCH с значением 1, а когда отпускает — соответственно BTN_TOUCH с значением 0. Разные драйверы тачскрина используют разные координатные системы (насколько я понял), в случае MediaTek — это абсолютные координаты на дисплее (вплоть до ширины и высоты). На данный момент, я реализовал поддержку только одного касания, но при желании можно добавить трекинг нескольких нажатий:

void m2dUpdateInput()

<

input_event ev;

int ret = 0;

while((ret = read(evDev, &ev, sizeof(input_event)) != -1))

<

if(ev.code == ABS_MT_POSITION_X) tsState.x = ev.value;

if(ev.code == ABS_MT_POSITION_Y) tsState.y = ev.value;

if(ev.code == BTN_TOUCH) tsState.isPressed = ev.value == 1;

>

tsState.cb(tsState.isPressed, tsState.x, tsState.y); >

Теперь мы можем «возить» логотип Хабра по всему экрану:

void onTouchUpdate(bool isTouching, int x, int y) <

if(isTouching)

int main(int argc, char** argv) <

printf(«Test\n»);

m2dInit();

test = m2dLoadImage(«test.tga»);

test2 = m2dLoadImage(«habr.tga»);

printf(«Volume: %i %i\n», vol, muteState);

m2dAttachTouchCallback(&onTouchUpdate);

while(1) <

m2dUpdateInput();

m2dClear();

m2dDrawImage(test, 0, 0, 1.0f);

m2dDrawImage(test2, tsX — (test2->width / 2), tsY — (test2->height / 2), 0.5f);

m2dFlush();

>

return 0;

>

В целом, это уже можно назвать минимально-необходимым минимумом для взаимодействия с устройством и использованию всех его возможностей на максимум без Android. Более того, такой метод заработает почти на любом устройстве, в том числе и китайских NoName, где ни о каких исходниках ядра и речи нет. Теперь вы можете попытаться использовать ваше старое Android-устройство для чего-нибудь полезного без необходимости изучать API Android.

❯ Звук, модем и другие возможности

Для звука нам придётся использовать ALSA — поскольку эта подсистема звука сейчас используется в большинстве устройств на Linux. Судя по всему, тут есть режим эмуляции старого и удобного OSS, поскольку устройства /dev/snd/dsp присутствует. Однако, вывод в него какого либо PCM-потока не даёт ничего, поэтому нам пригодится ALSA-lib.

Другой вопрос касается модема и сети. И если Wi-Fi ещё можно поднять (wpa_supplicant можно взять из раздела /system/), то с модемом будут проблемы — нет единого протокола по общению с ним и кое-где, чтобы его заставить работать, нужно будет немного попотеть. Не стесняйтесь изучать исходники ядра (MediaTek охотно делится реализацией вообще всего — там и RIL, и драйвер общения с модемом) и смотреть интересующие вас фишки!

❯ Заключение

Как мы с вами видим, у старых девайсов все еще есть перспективы стать полезными в какой-либо сфере даже без Android на борту. На тех устройствах, где нет порта Ubuntu или обычного десктопного Linux, всё равно сохраняется возможность писать нативные программы и попытаться приносить пользу.

Не стесняйтесь лезть и изучать вендорские исходники — это даёт понимание, как работают устройства изнутри. Собственно, благодаря такому ежедневному копанию исходников системы и появилась данная статья! 🙂

Ответ на пост «Как с вероятностью 95% оценить, что ваше устройство взломано?»⁠ ⁠

Подробно.
В комментариях под оригинальным постом описаны пожалуй все минусы этой идеи и почему она не работает.
WireShark — узкоспециализированное, профессиональное программное обеспечение, которым пользуются сетевые инженеры, системные администраторы и т.д. Оно нужно для отслеживания целых потоков сетевого трафика. В нем есть масса сложных фильтров, и оно предоставляет уйму технической информации.
ВНИМАНИЕ! WireShark НЕ подходит для отслеживания вирусов.
WireShark в процессе работы за одну ночь соберет Вам список в несколько десятков тысяч IP адресов, если отслеживать ПК, а если отслеживать смартфон, то таких IP будет несколько сотен тысяч! Проверять такой список вручную — самоубийство.
Кроме всего прочего, оригинальный пост — просто пиар телеграм канала.
У меня тоже есть телеграм канал. Некоторые пикабушники его знают, как впрочем и мой никнейм. Так что ссылок на него не будет.

Поговорим о зловредах и способах защиты.

Сразу скажу, что тема очень обширна, и в одном посте ее не охватить полностью. Так что самое основное ниже, где я +/- сосредоточусь на устройствах (если зайдет, то позже напишу отдельно про интернет, приложения и т.д.)

Давайте рассуждать. Что нужно хакеру?
Ответ прост. Ему нужны деньги. Все. Я серьёзно.
Путем логических рассуждений не трудно понять векторы атаки.

Что хакеру НЕ интересно:

Ваши фото из отпуска;

Ваши видео, на котором вы пропалываете грядки;

Ваши музыкальные файлы;

Хакеру интересны те данные, которые впоследствии можно превратить в деньги.

Документы, в которых есть конфиденциальные данные;

Факт существования устройства;

Вычислительная мощность вашего устройства.

Пожалуй это самое основное, чем может заинтересовать именно устройство, как таковое.
Теперь сделаем выводы из того, что хакеру интересно — как защищаться.

Согласно первому пункту интересов — не следует хранить на устройстве (особенно в НЕзашифрованном виде): логины, пароли, данные банковских карт и счетов, данные паспорта и снилс (упаси Вас хоть кто-то от хранения этих данных в виде фото), интимные фото и хоум-видео. Такие данные могут позволить Вас обокрасть, взять кредит, шантажировать, вымогать деньги.

Согласно второму и третьему пункту — не скачивайте непонятно что из не очень понятных источников, используйте антивирус (антивирус на устройстве должен быть всего один: когда их несколько, то они друг другу мешают). Самая частая угроза — это превращение устройства в бота, входящего в ботнет. Ботнеты, в основном, используются для совершения DDoS атак, реже (на сегодняшний день) — для майнинга криптовалют (касательно третьего пункта интересов хакера).
Хочу заметить, что зловред, делающий из устройства бота для DDoS атак, практически не заметен. Он может быть одной из программ, которой Вы полноценно пользуетесь и, скорее всего, никак Вам не помешает. Зловред для майнинга гораздо более заметен, и большинство антивирусов обнаружит такие зловреды. Отличительная особенность вируса-майнера — это не сетевой трафик, а усиленное потребление ресурсов процессора и/или видеокарты. Если антивирус его не находит, а потребление ресурсов есть — отнесите устройство к мастеру.

Есть такие вирусы, которые никто сразу поймать не сможет. Примером таких вирусов могут послужить вирусы-шифраторы (они сначала шифруют все файлы на устройстве, а потом требуют денег для того, чтобы эти файлы расшифровать). Это как ковид, увы! Случается резко, многим плохо — но всё это неизбежно.

Думаю, пока достаточно. Переваривайте.

Маякните, если продолжить. 😉

Ответ на пост «Как с вероятностью 95% оценить, что ваше устройство взломано?»⁠ ⁠

То, что посоветовал ТС — лютая клоунада. Но если же вам действительно хочется проверить, а не сливается ли чего лишнего с вашего компьютера, то рекомендую обратить внимание на Simple Wall. Простой интерфейс, удобная настройка, открытый исходный код — то что нужно, чтобы закрыть все исходящие соединения для непрошенных гостей и чуть больше контролировать, что творится в вашей системе. Ссылочка на гитхаб для роднуль

Ну а если мы серьёзные ребята, хотим мониторить всё и вся, да ещё и не только на виндовом десктопе, но и на линуксовом сервере и маковском нотубуке — посмотрите в сторону Safing Postmaster. Он платный, но исходники так же доступны, работает на уровне ядра ОС и везёт с собой ещё вагон различных полезных фич. Сайт и гитхабчик так же прилагаю

Никаких ссылок на тг, дзен и прочую кошачью залупу, ван хандрен пёрсент авторский контент

Как я цилиндр в замке менял⁠ ⁠

У каждого наступает момент, когда надо сменить личинку замка во входной двери. Я вот узнал, что мою дверь могут вскрыть за 30 секунд, и решил озаботиться. Делюсь своим опытом, вдруг кому пригодится)

В общем, началось все с осознания факта, что нельзя вот так просто прийти в магазин и купить новую личинку. Когда я пришел в Леруа в отдел с замками, меня встретила вот такая памятка:

Из нее я узнал, что правильное название личинки — цилиндр) А ещё что мне придется возвращаться домой ни с чем. Ну ладно, в другой раз буду во всеоружии!

Дома я измерил толщину двери, как сказано в инструкции: от центра винта. Расстояния А и В оказались одинаковые. Значит, мне нужен равносторонний цилиндр, подумал я.

В Леруа мне ехать было уже лень, поэтому начал шерстить маркетплейсы. В процессе поисков узнал ещё несколько вещей:

у цилиндров есть 4 класса безопасности — если хотите спать спокойно, берите сразу четвертый;

есть 4 вида защиты: от отмычек, высверливания, бампинга (когда вставляют специальный бамп-ключ и бьют киянкой) и излома (разрыва внешней части) — тут тоже лучше подбирать личинку с полным набором;

норм цилиндры делает Израиль (Mul-T-Lock), Италия (Cisa), Турция (Kale Kilit) — если кто знает ещё хороших производителей, пишите в комментах;

нормальный цилиндр стоит не меньше 2000 рублей.

Кстати, оказалось, что все это время в моей двери стоял китайский цилиндр Livgard за 500-800 рублей. Нашел видео, где умелец вскрывает такой за полминуты:

То же самое относится ко всем личинкам до 1500-2000 рублей. На вскрытие уходит максимум пару минут. Какой толк от них, я не знаю)

А вот цилиндр, который я в итоге выбрал и купил, профессионал взламывал уже 30 минут:

Цилиндр Kale Kilit OBS, класс безопасности 4, латунный, защита от всех видов силового и интеллектуального взлома. Цена в среднем 3000 рублей. Очень много спецов в сети хвалят эту модель как топчик за свои деньги.

Когда приехал заказ, быстро заменил личинку — это все очень просто делается, нужна только отвёртка и немного ловкости, чтобы потом попасть винтом в отверстие и закрутить. Если что, действовал по этой инструкции:

Собственно, на этом всё) Всем советую озаботиться надёжностью замков и поменять личинку при необходимости — это не так дорого, зато можно спать спокойно.

Родом из Португалии – авто, о которых вы не знали⁠ ⁠

Недавно у нас был своеобразный репортаж о туристических впечатлениях от португальского автопарка. А сегодня хотим развить эту тему и рассказать о попытках Португалии войти в большую игру, выпустив на рынок автомобили собственного производства. Невзирая на то что сделать это у местных инженеров так и не получилось, стоит узнать хотя бы о том, как они пытались.

Португальская Auto-Union

Деятельность компании UMM (União Metalo-Mecânica) началась в 1977 году и продолжается по сей день. Правда, профиль ее сменился – сегодня это крупный завод по производству металлоконструкций, однако в начале своего пути бренд выпускал полноприводные ТС для сельского хозяйства и коммунальных служб. При этом в модельном ряду UMM значились авто и для гражданского пользования.

Речь идет о внедорожниках с классической для этого типа автомобилей колесной формулой 4х4. Форм-фактор таких моделей сильно напоминал продукцию Land Rover, однако «тележка» в них была собственной разработки.

Классическая модель компании называется UMM Alter II и выпускалась по предзаказам до 1994 года. Помимо гражданского населения ее активно заказывала португальская жандармерия и военизированные структуры различных стран, таких как Испания, Франция, Республика Кабо-Верде и Демократическая Республика Конго (в последней до сих пор эксплуатируется порядка 700 единиц этих машин). Автомобиль оснащался 2,5-литровым мотором с турбонаддувом, имел пятидверный кузов (был также двухдверный пикап) и даже комплектовался кондиционером.

По приблизительным подсчетам общий тираж UMM Alter II составил 10 тысяч экземпляров. Самым знаменитым из них стал тот, что перевозил Папу Иоанна Павла II во время его визита в Португалию в 2000 году. Из соображений безопасности в данном авто силовой агрегат заменили 2,5-литровым дизелем мощностью 76 л.с. (56 кВт). На корме пятидверной машины установили бокс из 40-миллиметрового бронированного стекла со стулом для Папы Римского. В нем был кондиционер и внешние громкоговорители, подключенные к микрофону.

К слову, визит Папы совпал с анонсом обновленной версии UMM Alter II. Производитель предполагал оснастить его турбодизельным мотором 2.1, а в число штатных опций добавить кондиционер и GPS. Планировалось, что цена будет ниже, чем у Land Rover Defender с аналогичной отделкой. Однако капитала для инвестирования разработок новой модели у компании не хватило.

Броневики и автобусы

Основным поставщиком бронемашин для португальской армии является марка Bravia. Деятельность этой компании началась в 1964 году с производства лицензионной копии джипа Willys MB под названием Bravia Kaiser-Jeep M-201.

Свои разработки Bravia ведет и сегодня, выпуская бронированные транспортеры-амфибии с цельносварным корпусом, а также различные типы бронированных разведывательных машин. Самой известной из этого семейства является модель Bravia Chaimite APC, выпускаемая в различных модификациях с 1967 года. Помимо покрытия нужд собственной армии, португальская военная техника экспортируется за рубеж (Ливия, Ливан, Перу, Филиппины).

О производителе автобусов Caetano мы упоминали в другом материале. Марка существует с 1946 года и до сих пор занимается выпуском готовой техники (например, такой, как автобус Caetano Levante), а также кузовов для других шасси на заказ. Производство базируется в городе Вила-Нова-ди-Гая.

Сити-кар местного розлива

Grupo Entreposto – крупная компания, которая занимается реализацией автомобилей импортных марок, а также производством комплектующих для них, включая такую специфическую технику, как фургоны и прицепы.

В 1982-1984 годах компания попыталась выпустить на внутренний рынок модель собственного производства. Микромобиль под названием Sado 550 отличался странным дизайном, имел 2-цилиндровый двигатель объемом 547 «кубиков» и мощностью 28 л.с., агрегатировался с 4-скоростной «механикой» и при весе 480 кг мог разогнаться до 110 км/ч.

Самым существенным плюсом данного авто являлась его цена – 260.000 эскудо, что было эквивалентно скромным 1300 евро. Пробную партию из 50 единиц разобрали за считаные дни. Sado 550 собирали строго по предзаказу, хотя за три года было сделано лишь около 500 машин. Возможно, виной тому было отсутствие вразумительной пиар-кампании, поэтому производство попросту свернули.

Винтаж и скорость

Бренд Edfor является, пожалуй, самой древней вехой автомобильной индустрии Португалии. Он был основан Эдуардо Феррейринья в 1936 году. Ориентиром молодой компаний были исключительно спортивные родстеры, а принципом – только ручная сборка.

Общий тираж бренда сегодня доподлинно неизвестен, однако к 1939 году его деятельность прекратилась. Его самым впечатляющим автомобилем является Edfor Grand Sport, который оснащался мотором Ford V8 объемом 3620 «кубиков» и при общей массе 970 кг мог развить 160 км/ч. К слову, такие авто продолжали участвовать в гонках вплоть до 1950-х – речь идет о тех, что уцелели после Второй мировой войны.

Гоночный автомобиль Alba был построен известным инженером из города Порту Антонио Аугусто Мартинсом Перейрой в количестве четырех экземпляров в период с 1952-го по 1961 год, так что его можно причислить к мелкосерийной мануфактуре. Все автомобили оснащались 1,5-литровыми рядными двигателями на четыре цилиндра мощностью 90 «лошадей», агрегатировались с 4-ступенчатыми МКПП и имели обтекаемый кузов из алюминия. Максимальная скорость болидов Alba составляла 200 км/ч, благодаря чему они успешно выступали в гонках.

Бренд Vinci был зарегистрирован в 2007 году. Под этим стильным именем компания CEIIA (Centro para a Excelência e Inovação na Indústria Automóvel) собиралась выпускать автомобили, полностью сделанные в Португалии. Увы, на этапе разработок процесс застопорился, хотя до автосалонов выставочные образцы всё же добрались. К примеру, макет Vinci Sport пресса окрестила португальским «Феррари». Согласно актуальному статусу бренд до сих пор является действующим.

Еще один любопытный бренд Camat существовал в 1981-1993 годах. Его профилем было производство псевдовинтажных автомобилей в стиле довоенных MG. Тираж таких авто был штучным и выполнялся по предзаказу. На фото запечатлена первая модель компании Camat Douro.

Гражданский внедорожник и электрокар

Марка Portaro вела свою деятельность с 1975-го по 1995 год и выпускала по лицензии румынские внедорожники ARO, комплектуя их широким спектром дизельных агрегатов NA. Выбранная схема оказалась настолько удачной, что Portaro удавалось производить 1000 внедорожников в год.

К сожалению, в середине 1990-х стало ясно, что государство поддерживать это перспективное предприятие не намерено, а средств для разработки новых моделей у Portaro не хватало. В итоге, выпустив чуть более 7 тыс. внедорожников, бренд свернул свою деятельность, хотя люди готовы были покупать его продукцию и дальше.

Veeco есть не что иное, как стартап 2005 года, ориентированный на выпуск «патриотичного» португальского электромобиля. История с разработкой прототипа растянулась надолго: саму машину Veeco RT представили в 2012-м, но продажи «электрички» начались только в 2016-м (стартовая стоимость составила 25.000 евро).

Как видим, в Португалии в разное время были предприимчивые люди и жизнеспособные бизнес-модели, которые имели все шансы на успех. А вот капитала как такового не хватало. В этом местным производителям могло бы помочь государство, но по каким-то причинам оно этого не делало. В итоге у португальцев сформировался некий пиетет перед прогрессивной Европой и тамошней продукцией, а в собственные силы сегодня из них верят единицы. А жаль…

Познавательная статья для путешественников — Другая Европа: на чем ездят в Португалии

Новый Toyota C-HR, иранский конкурент JAC и пикап от Changan⁠ ⁠

События автомира 25.06-1.07.2023

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Infiniti поменяет логотип и общую концепцию

Люксовое подразделение Nissan Motor объявило о масштабной ребрендинговой кампании. Автомобильная марка решила обновить логотип, а также изменить концепцию оформления дилерских центров.

О происхождении фирменного логотипа Infiniti можно прочитать здесь. Эмблема марки, символизирующая устремленную вдаль дорогу, была слегка видоизменена: её линии стали тоньше, тогда как расстояние между буквами наименования увеличилось. Подобный редизайн происходит четвертый раз за насчитывающую три с половиной десятка лет историю марки.

Визуальная концепция японского автопроизводителя теперь фактически состоит из двух частей: 3D-логотипа с подсветкой, который появится на всех серийных машинах, и плоской 2D-версии с обновленной эстетикой. Первым такой шильдик получит флагман модельного ряда Infiniti кроссовер QX80 нового поколения.

Кроме того, бренд собирается запатентовать аромат собственной разработки, который будет наполнять дилерские центры Infiniti для создания соответствующей атмосферы. Сами шоурумы сделают максимально светлыми, правда, попадание прямых солнечных лучей внутрь помещений постараются избежать. Первыми новое оформление получат салоны в штате Техас (США), Мексике и Катаре.

Honda отзовет более миллиона автомобилей из-за дефекта камер заднего вида

Еще один азиатский бренд объявил масштабный гарантийный отзыв своих автомобилей. Речь идет об 1,3 миллионе машин Honda, у которых некорректно работает камера заднего вида. Причиной дефекта стал неисправный разъем кабеля связи, из-за которого изображение с камеры может не передаваться на дисплей, что, в свою очередь, негативно влияет на безопасность. Об этом заявило Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA), поскольку основная масса проблемных автомобилей была реализована именно в Штатах: там в сервисные центры Honda приглашают 1,2 миллиона владельцев.

Около 88 тысяч машин с проблемными камерами заднего вида последуют на плановый ремонт в Канаде и еще 16 тысяч в Мексике. Это будут представители сразу трех моделей Honda: минивэны Odyssey 2018-2023 годов выпуска, кроссоверы Pilot 2019-2022 годов и «паркетники» Passport 2019-2023 г.в. В сервисных центрах дилеры поменяют жгут проводов, соединяющий камеру с салонным дисплеем, и обеспечат правильное его подключение.

Напомним, что в 2021 году бренд продлил гарантийных срок машин с подобным дефектом. С мая 2017 года, как заявляла сама Honda, владельцы около 274 тысяч автомобилей потребовали гарантийного обслуживания неработающих камер заднего вида. При этом речи о попадании в ДТП из-за этого не шло – люди лишь хотели корректной работы всех систем безопасности в своих авто. В ноябре 2022 года владельцы 117.445 пикапов Honda Ridgeline добились отзывной кампании из-за похожей проблемы: тогда речь шла не о дефектном разъеме, а о том, что провода со временем перетирались и могли оборваться.

В Россию привезут аналог седана JAC из Ирана

Пресс-служба Kerman Motor Company (KMC) обнародовала экспортные планы компании, среди которых присутствуют российский рынок и рынки других стран СНГ. Сюда иранский бренд собирается поставлять седан B-класса, призванный конкурировать с такими популярными моделями, как Hyundai Solaris и Kia Rio. Модель носит название JAC Heyue A30 и является лицензионной копией известного китайского автомобиля JAC J4, выпускавшегося в Поднебесной в 2012-2019 годах, а с 2022 года его стали выпускать и в Иране при уровне локализации 70%.

К слову, свою деятельность Kerman Motor Company ведет с 1995 года, выпуская в Иране «перелицованные» автомобили китайских марок JAC и Chery под брендами MVM, Fownix и KMC. Аналог J4 от иранского производителя оснащается бензиновым мотором 1.5 на 113 л.с.л, агрегированным с вариаторной коробкой.

Седан J4, чьи габариты схожи с Hyundai Solaris и Kia Rio, слегка отличается дизайном от оригинального JAC Heyue A30 образца 2013 года – у машины иные бамперы, оригинальная радиаторная решетка, новая крышка багажника и слегка видоизмененная оптика. В списке оснащения авто – мультимедийная система, две подушки безопасности, кондиционер, мультируль и электрорегулировки зеркал.

Основным экспортным рынком для KMC выступает Ирак, однако в ближайшее время производитель намерен расширить географию поставок, запланировав выход на российский рынок, страны СНГ и Северную Африку.

Помимо Kerman Motor Compan о желании выйти на рынок РФ объявили и два других иранских автобренда – уже знакомый славянской публике Iran Khodro и до сих пор малоизвестная компания SAIPA. Автомобили Iran Khodro уже появились в продаже – седан Tara доступен и сегодня, при стоимости 1,5 миллиона RUB это самая бюджетная иномарка на рынке.

В свою очередь SAIPA до конца 2023 года привезет в Россию три модели: седаны Saina и Shahin, а также хэтчбек Atlas. Их планируется реализовать тиражом не менее 45 тысячи экземпляров в течение трех лет.

Changan будет официально поставлять пикап Hunter Plus в Россию

В РФ стартовали продажи китайского пикапа Changan Hunter Plus за 3,3 миллиона RUB. В самой компании авто именуют «пикапом бизнес-класса», призванным изменить представление о данном типе авто. У Hunter Plus рамная конструкция, бензиновый двигатель 2.0 мощностью 226 л.с., 8-ступенчатый «автомат» и подключаемый полный привод.

По габаритам Hunter Plus сравним с Toyota Tacoma: его клиренс равен 225 мм (у Tacoma – 239), а углы въезда и съезда составляют 28 и 26 градусов соответственно. В Китае у пикапа есть две модификации: помимо бензиновой с турбо-«четверкой» 2.0 доступен и 163-сильный дизель, а также версия с «механикой». Однако на российском рынке купить модель пока можно только с бензиновым двигателем в связке с АКПП и подключаемым полным приводом с раздаточной коробкой BorgWarner.

В базовой комплектации Сomfort у пикапа полностью светодиодная оптика и динамические сигналы поворотов. На крыше авто установлены рейлинги, а внизу есть боковые подножки. Салон укомплектован бортовым компьютером с экраном диагональю 7,5 дюйма, штатным видеорегистратором, 12,3-дюймовым дисплеем мультимедийной системы и аудиосистемой с шестью динамиками. Диаметр колесных дисков составляет 18 дюймов.

Среди систем безопасности в авто присутствуют фронтальные айрбэги, система экстренного торможения, функция слежения за полосой следования, а также система курсовой устойчивости и антиблокировочная система тормозов с распределением тормозных усилий. Помимо всего перечисленного, в список оснащения входят система кругового обзора, парктроники, датчики света и дождя.

В более товом исполнении Luxe предусмотрены боковые подушки безопасности, а передние кресла дополнены электрорегулировками и подогревом.

Так как модель представлена на российском рынке официально, на нее будет распространяться гарантия производителя – 5 лет или 150 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.

Toyota представит второе поколение кроссовера C-HR

Японский автобренд представил кроссовер C-HR нового поколения. Название модели расшифровывается как Compact High Rider – она ориентирована на европейский рынок, причем за ее разработку и производство целиком отвечает европейское подразделение Toyota. В связи с этим дизайн экстерьера получился более «чистым» и аэродинамичным, а салон стал более современным благодаря двум большим экранам. Новинку для европейского рынка будут предлагать исключительно с гибридными силовыми установками – прием предварительных заказов уже открыт.

Напомним, что предвестником второго поколения C-HR стал концепт-кар Prologue, представленный в декабре 2022 года. Как и предполагалось, C-HR стал более дерзким и спортивным за счет фирменной носовой части hammerhead («рыба-молот»), С-образных фар, перекочевавших с Prologue, выступающего тонкого заднего фонаря и «мускулистых» выштамповок боковин. Для новинки также предлагают 20-дюймовые диски и необычную комбинированную окраску кузова.

Как уже было сказано, салоне модели теперь оснащен 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью, к которой примыкает сенсорный экран мультимедийной системы того же размера. Топовые комплектации выпускаются с проекционным дисплеем, панорамной крышей, атмосферной подсветкой на 64 цвета и аудиосистемой JBL. Спортивная версия GR Sport Premiere Edition при этом отмечена красными акцентами в отделке интерьера.

На европейском рынке новинка будет доступна с несколькими гибридными установками на выбор. Базовому кроссоверу положен передний привод, 1,8-литровый ДВС и электромотор суммарно выдают 140 «лошадей». Далее следует еще одна переднеприводная модификация, но с установкой на базе двухлитрового двигателя, ее пиковая мощность составляет 198 сил. Главенствует среди силовых агрегатов подряжаемый гибрид с 223-сильной установкой и полным приводом.

Самый мощный вариант разгоняется с места до 100 км/ч за 7,2 секунды, развивает максимальную скорость 180 км/ч, проезжая на чистом электричестве 66 км.

Цены на новинку пока не объявлены, хотя предзаказ уже открыт. При этом Toyota не будет ее продавать ни в США, ни в Канаде. Официальных продаж в России также ожидать в ближайшее время не стоит.

Мойка машины стоила более 4500 BYN – в деле разбирался суд⁠ ⁠

В тот день Анастасия, следуя собственной устоявшейся традиции, пригнала машину на автомойку и, чтобы не ждать окончания полного комплекса услуг, поехала домой, что было рядом. Через два часа ей позвонили и попросили приехать, так как всё было готово.

Анастасия: «Приехав на автомойку за своим Ford Fusion, я была ошарашена. Машину помыли, конечно же, но, позвольте, был поврежден кузов, особенно сзади, разбита задняя фара, крышка багажника вогнута. «Это как так?» – спросила я. На что сотрудники автомойки приняли позицию: мол, не на нашей смене, а кто работал, не знаем, график нужно смотреть, а он у директора, а его нет. «Стоп, – сказала я, – так не пойдет». Вызвала милицию. Приехал участковый инспектор, который с ходу определил, что машина, судя по характерным повреждениям, побывала в ДТП. После чего он вызвал наряд ГАИ. Инспекторы провели осмотр автомобиля, осмотр территории автомойки, какие-то документы посмотрели и сказали, что будут проводить проверку.

Пока суть да дело, я решила провести оценку повреждений, и специалист-оценщик резюмировал, что на ремонт потребуется почти 4500 белорусских рублей с НДС, услуги самого оценщика были оценены в 120 BYN. Всё официально, как положено.

Знакомый юрист помог составить претензию, в которой мы изложили свою позицию: повреждения автомобилю были причинены в результате некачественно оказанных услуг по мойке авто, а значит, нарушен закон о защите прав потребителей, что влечет за собой обязанность возместить мне причиненные убытки. Стали ждать ответа, и по истечении трех недель пришло письмо с таким содержанием: «Услуги по мойке Вашего автомобиля были оказаны качественно, а машину повредил сотрудник, когда перегонял ее с места на место. Предъявляйте претензии ему».

Это был шок. При чем тут сотрудник? Я машину отдавала организации, а не персонально какому-либо сотруднику. Тут как раз из ГАИ позвонили и сообщили, что возле территории автомойки нашли еще одну поврежденную машину. По ситуации вышло так, что сотрудник автомойки сдавал задом на моей вымытой машине и въехал в припаркованный автомобиль. На него составили протокол и выписали штраф. Но мне что до этого? Кто автомобиль ремонтировать будет и за чей счет?

Обратилась в суд с иском, в котором помимо вреда, причиненного моей машине, попросила взыскать еще и компенсацию морального вреда, что предусмотрено законом, если права потребителя нарушены. После вынесенного судом решения я испытала еще один шок».

Кто оплатит ремонт?

Изучив документы, мы пришли к следующему выводу. Анастасия утверждает, что вред ее автомобилю был причинен во время оказания услуги по мойке авто. Если исходить из этого, то в данном случае отношения регулируются законом о защите прав потребителей.

Статья 31 закона РБ: При обнаружении отступлений от условий договора, ухудшивших результат работы (услугу), или иных недостатков выполненной работы (оказанной услуги) потребитель вправе по своему выбору потребовать возмещения понесенных им расходов по устранению недостатков выполненной работы (оказанной услуги) своими силами или третьими лицами.

Данный закон предусматривает, что в случае нарушения прав потребителей с виновной стороны можно потребовать компенсацию морального вреда.

Статья 18 закона РБ: Компенсация морального вреда, причиненного потребителю вследствие нарушения изготовителем (продавцом, поставщиком, представителем, исполнителем, ремонтной организацией) прав потребителя, предусмотренных законодательством, осуществляется причинителем вреда при наличии его вины, если иное не предусмотрено законодательными актами.
Компенсация морального вреда осуществляется независимо от подлежащего возмещению имущественного вреда. Компенсация морального вреда осуществляется в денежной форме.

То есть по самому только факту нарушения потребительских прав с виновника можно требовать компенсацию морального вреда. Как указано в иске, поведением ответчика Анастасии были причинены (дословно) моральные и нравственные страдания, выразившиеся в унизительных для нее неоднократных обращениях к ответчику для урегулирования спора и полное их игнорирование ответчиком, невозможности использования транспортного средства в связи с его повреждением. Она вынуждена длительное время, несмотря на сложную эпидемиологическую обстановку в стране и городе, пользоваться общественным транспортом как для поездок на работу и с работы, так и для сопровождения несовершеннолетнего ребенка в школу.

Но, как гласит поговорка, много просишь – мало получишь. И вот почему.

Материалами проверки ГАИ достоверно установлено, что машина пострадала в ДТП, когда сотрудник автомойки выгонял ее из моечного бокса на парковку. Он был признан виновником аварии. То есть вред имуществу Анастасии причинил работник организации, находящийся в трудовых отношениях с владельцем автомойки. Понимаете, в чем суть? Вред транспортному средству был причинен не во время оказания услуги (мойки машины). А это значит, что закон о защите прав потребителей тут не применяется, – тут действуют положения Гражданского и Трудового кодексов, которыми предусмотрено возмещение вреда, причиненного работником своими неправомерными действиями.

Из материалов дела: Данные повреждения автомобилю были причинены работником ответчика, принятым на работу приказом директора в качестве оператора моечной установки на 0,1 ставки рабочего времени по трудовому договору с испытательным сроком 1 месяц, который осуществлял данную услугу.

Компенсировать материальный вред, причиненный автомобилю Анастасии, обязана организация, в штате которой числится сотрудник, причинивший вред. Только в этом случае компенсация морального вреда при нарушении права в результате повреждения имущества не предусмотрена. По гражданскому законодательству возмещению подлежит фактический вред. И вполне ожидаемо суд насчитал Анастасии компенсацию за повреждения машины в сумме 3700 BYN, то есть без НДС, так как ремонт фактически еще не проводился, расходов Анастасия еще не понесла.

Это решение оспорили обе стороны процесса. Анастасия продолжала настаивать на законности компенсации ей морального вреда, предусмотренного законом о защите прав потребителей, а автомойка настаивала, что сумма ущерба не превышает 2000 BYN. Настаивать можно сколько угодно, как говорится, но суду нужно представить доказательства своей позиции. Иного акта оценки повреждений в деле не появилось, а значит, и аргументы представителей автомойки неуместны. Аргументы Анастасии и их неприменимость к данному делу мы рассмотрели выше. Поэтому апелляционные жалобы обеих сторон были отклонены. Справедливо? На этот вопрос мы ответим: всё по закону.

Инструменты OSINT для Onion сайтов⁠ ⁠

Небольшой список полезных инструментов для работы с сайтами в сети Tor.

Поисковые утилиты:

Инструменты для получения onion ссылок:

Tor66 Fresh Onions — http://tor66sewebgixwhcqfnp5inzp5x5uohhdy3kvtnyfxc2e5mxiuh34iid.onion/fresh

Инструменты для сканирования:

Мыльный пузырь, или Почему электрокары не то, чем кажутся⁠ ⁠

Массовый переход модельного ряда на электротягу даже среди премиальных марок на самом деле тревожная тенденция для мировой автоиндустрии. Во-первых, актуальная повестка накладывает ограничения для производителей: из-за борьбы за чистоту выхлопа СО2 и экологических норм, которые постоянно ужесточаются, ряд бюджетных автомобилей с ДВС вскоре вымрет как класс.

Во-вторых, увеличивается стоимость электричества, что не делает электрокар таким безупречно дешевым в обслуживании, как по умолчанию было принято считать.

В конечном итоге от этого страдает потребитель, чей выбор при смене транспортного средства год за годом сокращается: ему либо приходится переплачивать за «свежее» высокотехнологичное авто, либо выбывать из лизинговой программы и искать что-то дешевле на вторичном рынке с оглядкой на то, что в будущем он таким ТС не сможет полноценно пользоваться. Есть ли лучик света в этом темном царстве «экотеррористов»? Давайте разбираться.

Бренды негодуют

Зимой нынешнего года Европейский парламент принял постановление о снижении уровня выбросов СО2 на 100% с 2035 года во всех странах блока. Данный мораторий вызвал массу протестов среди многих участников Евросоюза. В числе наиболее ярых противников такого решения оказались Венгрия, Германия, Италия, Чехия, Словакия, Польша и Румыния, то есть все те страны, на территории которых имеется действующее автомобильное производство.

Среди аргументов, направленных против принятия такого решения, значилось серьезное сокращение модельного ряда конкретных марок, сокращение рабочих мест на предприятиях и связанные с этим финансовые потери, которые обязательно последуют.

Так, директор отдела продаж Skoda Мартин Ян заявил: если новый экологический стандарт Евро-7 вступит в силу, это вынудит марку отказаться от выпуска трех популярных моделей Fabia, Scala и Kamiq, а также закрыть сборочную площадку, где в настоящий момент трудятся три тысячи человек.

В соответствии с актуальными директивами стандарт Евро-7 планируется ввести в 2025 году. Это вынудит производителей легковых машин сохранять заявленные экологические характеристики на протяжении 10 лет или 200 тыс. км пробега. Будут ужесточены и полевые испытания для всех новых моделей, такие как диапазон температур (от -10°С до +45°С), скорость, перепад высот и другое.

Это значит, что автобрендам потребуется инвестировать большие средства в адаптацию существующих силовых агрегатов к новым нормам. Эксперты считают, что затраты не успеют окупиться до введения полного запрета на продажи машин с ДВС, который будет введен в Европе в 2035 году.

То есть выпуск многих «бюджетников» станет экономически невыгодным: хэтчбек Fabia стоимостью более 20.000 фунтов стерлингов будет никому не нужен (стоимость новой модели в Британии сегодня не превышает 18.600 фунтов стерлингов и 15.000 евро в странах Европы). Напомним, что один только отказ Skoda от сборки собственных автомобилей в Калужской области России стоил марке более 700 млн евро.

В свою очередь министр транспорта Германии Фолькер Виссинг высказал еще более радикальный протест против внедрения «экологического постановления». Он возглавил коалицию против запрета выпуска машин с ДВС среди стран, означенных выше, и потребовал у Европарламента его отмены.

В качестве альтернативного решения ситуации он предложил оставить производителям возможность использования ДВС на синтетическом топливе. Оно углеродно-нейтральное и может выступать в качестве альтернативы электричеству. «Запрет на двигатель внутреннего сгорания, когда он может работать без вреда для климата, кажется нам неправильным подходом», – подчеркнул Виссинг.

Также германский министр указал на вероятность массовых увольнений в связи с радикальным переустройством автомобильной индустрии. Начало этому уже положено: концерн Ford, к примеру, электрифицируя свой модельный ряд для Европы, планирует сократить около пяти тысяч рабочих мест в Германии, Великобритании и Испании.

Электрокар не такой уж и «зеленый»

Как следует из экспертных отчетов компаний Polestar и Rivian, сделанных специально для Межправительственной группы экспертов по изменению климата, даже 100-процентный переход мировых автобрендов на выпуск одних только машин на электротяге не поможет снизить парниковый эффект на планете.

По данным из документа, при нынешнем положении дел бюджет эмиссии СО2e (различные виды парниковых газов, приведенные к общей единице измерения; составляет 75-80 гигатонн) будет исчерпан уже к 2035 году, а к 2050-му выбросы GHG превысят целевые показатели на 75%.

Проблему можно решить лишь общими усилиями, считают авторы отчета. Правда, их предложения слишком радикальные и вдобавок должны реализовываться в комплексе. Скажем, недостаточно увеличить долю электрокаров в общих продажах с нынешних 6% до почти 100% к 2032 году – нужно еще заряжать их только электричеством из возобновляемых источников. Но даже в этом случае перерасход выбросов GHG будет около 25%. Снизить их до нуля поможет декарбонизация цепочек поставок.

А вот на этом уровне у компаний всё очень плохо. Из-за батарей электромобили в среднем дают на 35-50% больше парниковых газов при производстве, чем машины с ДВС. Чтобы остаться в рамках эмиссии, необходимо через 9 лет снизить ее на 81%. Задача практически нереализуемая, потому что потребует изменения структуры энергопотребления (никакого ископаемого топлива в принципе) и внедрения новых дорогостоящих технологий. Это и материалы, и батарейная химия, и технологии производства чугуна с использованием водорода, и много другое. Но из-за дороговизны экологических проектов, направленных на работу с принципиально иным сырьем с перспективой массового производства, в настоящий момент из них действую единицы.

Немного о стоимости содержания «электрички»

А теперь поговорим про самый насущный показатель эксплуатации электромобиля – его содержание. Согласно отчету аналитического агентства Anderson Economic Group (AEG), американские автомобилисты, владеющие электрокаром, при общем годовом пробеге 12 тысяч миль в 2022 году тратили больше, чем их коллеги, владеющие авто с ДВС!

В IV квартале 2022 года стоимость 100 миль (161 км) пути на автомобиле с бензиновым мотором снизилась более чем на $2. Для автомобиля средней ценовой категории она составила 11,29$ – это примерно на 31 цент дешевле стоимости 100 миль на электрокаре того же сегмента в случае зарядки от домашней розетки. Если же пользоваться общественной зарядной станцией, то разница в цене составит более чем $3.

Рост стоимости бензина сделал электромобили выгодной альтернативной традиционным машинам в 2021-м и большей части 2022 года. Однако из-за подорожания электроэнергии и снижения стоимости бензина топливные автомобили стали более экономичными, прокомментировали исследование в AEG. Кроме того, большинство электрокаров по-прежнему слишком дорого для жителей США. Основной ассортимент превышает планку $50.000, что не по карману многим: 52% американцев назвали именно цену электрокаров главным отталкивающим фактором. Большинство (62%) видит своим следующим автомобилем машину с ДВС, несмотря на усилия правительства по продвижению «батарейного» транспорта.

Какой из всего сказанного выше можно сделать вывод? Помните анекдот про мужиков в гараже, которые после третьей бутылки приходят к выводу, что покупать «электричку» Tesla все-таки можно, но только дизельную и на «механике»? Собственно в нем и заключена глубинная народная мудрость, которая звучит, что называется, на злобу дня.

Единственным выходом из патовой экологической ситуации автобренды видят лишь переход на альтернативные источники энергии: марки Porsche и Lamborghini активно инвестируют в ДВС, работающий на синтетическом топливе, а Toyota делает большие ставки на свой грядущий Prius, который будет оснащен водородным мотором. Volvo же и вовсе пустилась в разработку «зеленой» стали, а также увлеклась совместным с Audi и швейцарской фирмой Climeworks проектом – запуском установки по захвату СО2 из атмосферы. Но это уже и вовсе сюжет из научной фантастики.

Что же остается простым обывателям? Увы, немного. Либо выходить из лизинговой программы, навязывающей смену ТС каждые три года, и находить надежный старый автомобиль, регулярно вкладывая средства в его содержание, но быть готовым к ограничениям, либо постоянно переплачивать за высокотехнологичный, но одноразовый электрический пепелац. Грустно, но как есть…

DENUVO слила VMProtect?? Крупнейшая утечка⁠ ⁠

Буквально несколько часов назад, на одном из китайских форумов неизвестные анонимусы в масках выложили в открытый доступ исходные коды известного Российского протектора VMProtect последних версий (3.2-3.5.1). Штаб-квартира фирмы VMPSoft находится в городе Екатеринбург на улице 8марта.

Пожалуй, наибольшую известность VMProtect получил после ГРАНДИОЗНОГО скандала с разработчиками DENUVO Software Solution Gmbh. Напоминаем, что последняя контора сама умудрилась незаконно, с нарушением авторского права, использовать в 2014-2015 годах исходные коды VMProtect версий 2.x-3.0.x банально переименовав их в DENUVO v1-v2, что в итоге было вскрыто сначало при взломе (cracklab), а затем, под давлением хакерской общественности, в марте 2017 года признано самими разработчиками VMPsoft в эпичном посте

Ввиду того, что дело шло к суду и получило нехилый такой резонанс, в июле 2017 на своём сайте разработчики VMProtect тихо написали короткое сообщение, что конфликт якобы улажен (при этом отключив комментарии к новости) и пошли пилить следующий билд, который как раз и был успешно слит.

Примечательно, что публичная версия программы DENUVO Profiler для анализа защиты, выпущенной на том же cracklab, подходила для анализа, как самого VMProtect, так и DENUVO.

Что известно на данный момент про саму утечеку

1) Оригинальный архив утечки разбит на три части, однако его успели скачать только два-три анонимуса. Сейчас распространяется в сети целый перепакованный архив.

2) В перепакованной версии отсутвуют некоторые важные файлы, прежде всего, механизмы работы VMProtect на Microsoft Windows. Возможно, эти файлы были вырезаны намеренно из оригинала первыми, кто скачал архив. По крайней мере, в андеграунде идёт их активный поиск.

3) Уже прошел слух, что к сливу могут быть причастны разработчики DENUVO (бывшие). По непотвержденным данным, один из быаших разработчиков DENUVO участвует в команде EMPRESS.

4) Годом ранее были слиты валидные сертификаты для цифровой подписи.

Как это повлияет на взлом игр в будущем?

В настоящий момент VMProtect используется отдельно от DENUVO, хотя чаще всего в одном и том же исполняемом файле на десятки-сотни мегабайт, как слоеный пирог.

Тем не менее это упростит взлом защищенных им игр. Причём самым существенным образом, если ключевые файлы исходного кода VMProtect под Windows найдутся публично или будут переданы той же EMPRESS неофициально (второй вариант наиболее вероятен). Как минимум, такой крупнейший слив подорвет доверие разработчиков игрушек к продукту VMProtect, заставив его разработчиков фактически начать с нуля разработку новой версии, а простые геймеры получат менее тормозящие игрушки.

Ответ refeaime в «Как уменьшить пинг в играх и увеличить плавность на Windows 10/11»⁠ ⁠

Еще раз повторю. Пинг в онлайн играх уменьшить невозможно. Пинг это время за которое пройдет пакет от точки А до точки B. И не пытайтесь мне доказать обратное. Все эти лишние махинации — ничего не улучшат, а принудительно отсылать пакеты, путем снятия таймаута для отправки/приема по ТСР — наоборот еще хуже может сделать. Количество процессов — 130-150 — это полная норма, для windows 10. С такими статьями народ и портит свою windows. Насмотрятся не пойми что, после чего лезут в msconfig, ставят всякие драйвер паки и тому подобный мусор. По поводу сборок от «Васяна», сетевая часть везде одинаковая, так к слову.

Ответ на пост «Как уменьшить пинг в играх и увеличить плавность на Windows 10/11»⁠ ⁠

Поднялась волна негодования на пост ТС о том как «оптимизировать» Windows. Давайте подойдем с технической и, насколько это возможно, объективной стороны и посмотрим что же делают предложенные изменения.

1. ShutUp10. Перейдя на страницу проекта узнаем, что проект закрыт а все наработки ушли в проект winutil. То есть — софт уже не актуален.
Применение «рекомендованных» настроек отключает некоторые службы которые как раз ускоряют работу систем (с некоторыми оговорками).
Да, зачем ОС знать какими приложениями ты чаще всего пользуешься, чтобы держать их на быстром старте, зачем люди придумали кэши, зачем трудились над логикой работы управления таблицами страниц ОЗУ.
Более того — большинство этих настроек, если не все — можно сделать из панели управления Windows, раздел конфиденциальность.

2. WPD.
Службы сбора информации о состоянии системы. Проще говоря — логи.
Отключать логи — стрелять себе в ноги. В случае происшествия, когда машина в отказе — только логи могут помочь тебе произвести посмертный анализ сложившейся в прошлом ситуации.
На производительности системы это сказывается не сильно, только вот я бы предпочел чтобы ресурсы системы на логирование тратились.
Поэтому отключать их — не разумно.

Относительно участия в программах улучшения качества — настраивается в панели управления Windows. Нагрузка на систему — минимальная.
Никто и никогда не держит эти службы запущенными. Они запускаются по расписанию и когда машина не используется. Поэтому на производительность не влияет.
Остальные службы, по типу PerfTrack, распознавание ввода — полезные для рядового пользователя службы, которые трогать не стоит. Потому что. Зачем?
Что-то на мобилках никто не жалуется, когда клавиатура подсвечивает опечатки или предлагает дальнейшие слова. А на ПК — изгнание. Логично.

3. >Если же вы гуру IT и вам не нужны обновления Windows с автоматической установкой драйверов, а также вы не пользуетесь Microsoft Store, то смело в двух программах отключайте всё и вся!

Обновления выключать не стоит. Если ты IT’шник, то отключение автоматизации — это боль.
Вся суть любых технологий — упрощение и автоматизация.
Пусть прилетают новые фичи и закрытия дырок. Их не просто так выпускают. Так же как и обновления драйверов.

MS Store — очень удобная штука, потому что не требуется лазить по сайтам (разной степени паршивости) и качать оттуда установочные файлы.
Для автоматизации есть Chocolatey и\или winget.

С учетом того, что все это можно сделать через панель управления. Зачем использовать ПО третьей стороны?
С точки зрения железа: да, у шедуллера меньше процессов для обработки. Но процессы от которых мы избавились имеют смехотворные требования к своему выполнению.
Процессорное время на них выделяется не с приоритетом и мизерное количество. А с учетом того, что у нас многоядерные процессоры стоят уже даже в кофеварках — это пыль.
Так же современные процессоры Intel имеют не равные ядра. Обычно у них парочка «мощных» ядер и еще парочка «энерго-эффективных». И вот именно они занимаются этой пылью и прочей дребеденью.

Так уж сложилась история, что пользователи и админы начали жаловаться, что есть постоянные процессы которые жрут процессорное время и мешают отзывчивости системы.
К примеру: антивирусы.
Было найдено решение — больше ядер, больше оптимизаций конвейеров, специализированные ядра под эти задачи.
Теперь на отзывчивости не сказывается.
Если у тебя старое железо и ты хочешь заставить систему летать — это можно. Но сама система для тебя бесполезна. Потому что комп тебе нужен для программ. А вот программы и используют ресурсы. И как бы быстро у тебя не открывались условные менюшки — софт на старом железе быстрее шуршать не будет. Разве что только больше софта поместиться в память.
Если на твоей старой машине «тормозил» хром, то поверь, после «оптимизации» системы вот такими методами — хром все еще будет «тормозить».

4. Переходим к сети.
*Автор использует только IPv4 и только его я и буду касаться.

Автор очень поверхностно описывает один протокол взаимодействия. TCP. И раскатывает его на работу интернета в целом. Да и смешивает козла с ослом.

TCP это протокол 4-го уровня. Под ним лежат еще три.
TCP это протокол с гарантированной доставкой. Установка соединения происходит в 3 действия:

Отправкой SYN (тук-тук), получением SYN+ACK (ага, получил тук-тук, подтверждаю), SYN (я подтверждаю что получил подтверждение).

Дальше происходит работа по протоколу оному. Когда на каждую отправку пакета приходит подтверждение.
Но! Это медленно, если после каждого пакета (если они маленькие) ждать подтверждение о получении. Поэтому имеется такая штука как TCP-окно.
Оно вычисляется почти постоянно для каждого соединения и оно динамическое. Позволяет посылать пачку пакетов (когда находится оптимальный размер окна) и получать подтверждение для пачки, а не для одного пакета.

Большинство сетевых игр не используют TCP для общения клиента и сервера. Они используют UDP. Протокол с не гарантированной доставкой.
Когда потеря пакета и\или точная последовательность пакетов не стоит в приоритете. Каждое нажатие кнопок с частотой обновления раз в 1000 м\с. Так ли важно, что мы потеряем пачку пакетов? Нет.
Так же как с потоком видео. Если мы на Youtube потеряли один кадр.
Мы это заметим? Нет. А нас это волнует покуда поток идет? Нет.

Теперь к размеру пакета. Обычно он именуется как MTU и в зависимости от контекста может пониматься как часть разных уровней.
В общем смысле это количество информации которую можно запихнуть в один пакет. Если не помещается — фрагментация на большее количество пакетов.
Настройкой MTU стоит заниматься только людям, которым это надо.
Потому что если начать изменять MTU по своему хотению — станет плохо или вообще перестанет работать.

Вообще сетевой стэк дело тонкое и если нет понимания «зачем» тебе его настраивать — не настраивай, оставь на автоматику. Она сама сделает тебе хорошо.

Насчет обработки сети процессором: сеть всегда обрабатывается в один поток, на одном ядре в единый момент времени.
Более того: процессор не работает напрямую с пакетами. Он работает с буфером памяти контроллера который и занимается всем взаимодействием.
Если сетевой адаптер работает по стандарту Fast Ethernet, то его буфер будет одного размера. Если Gigabit Ethernet — побольше.
И разгребать эту очередь всегда будет одно ядро. Приоритеты трафика. Оно же QoS.
Если ты не знаешь зачем оно тебе — оставь на автоматику. Сделаешь только хуже, если полезешь без точного понимания зачем ты туда лезешь.

Не надо отключать фичи сетевые, они полезные. «Зелености» смехотворно влияют на производительность сети, они работают над оптимизацией вычислений для работы сети. Подробности настройки описаны в документации по Windows.

А теперь почему козел с ослом.
Все что выше описывалось имеет бОльшее отношение к пропускной способности.
То есть к ширине канала. Что в случае видео-игр имеет мало смысла.
Играм хватает меньше мегабита в секунду. Иногда и 200 Кбит вообще за глаза.
Так на кой черт играться с шириной, когда она больше 100Мбит?

Что очень коряво хотел описать автор — задержка.
И лично меня бесит, когда задержку описывают «пингом». Ping это утилита. Для работы с протоколом ICMP (Internet Control Message Protocol, L3, наряду с IP) которая в основном используется для работы с эхо-сообщениями (ICMP Echo Request, ICMP Echo Reply). И там есть логика которая оценивает время между отправкой и получением ответа на эхо.

Да и потом, открытые системы телекоммуникаций (одной из которых является интернет) рассчитаны на общение, а не на исключительное вещание.
И так как интернет это ячеистая сеть по своей сути, то прямой связи между отправителем и получателем нет.
Она строится через посредников (хопы на «админском»).
Вереница хопов, или маршрут строится посредствами разных протоколов и на разных уровнях. Начинается все с физики (витая пара, опта, радио-канал, коаксиал).
Дальше L2, основным протоколом является MAC (но и других важных там полно, типа arp, ICMP, etc.). Тут железная связь.

Но будь мы только на физике завязаны, то сидело бы как в прошлом много теть-дядь в специальных комнатах и переключали бы провода.
Люди додумались переложить эту работу на железки. Посредством уровня L3, маршрутизации. Вот тут у нас и вылазит протокол IP,TCP,UDP, etc. И мы не можем знать все адреса интернета. Потому что они не постоянны.
Чтобы иметь постоянно актуальный список всех маршрутов — на это не хватит мощностей всех вычислительных систем мир (наверное).
Поэтому используется, к примеру, NAT, BGP, OSPF.

Знаете что тут самое главное? То, что у пользователя ПК НЕТ НАД ЭТИМ ВЛАСТИ.
Власть пользователя заканчивается на его роутере. Все.
Все дальнейшие путешествия пакета (задержки, джиттер, скорости, обработки файрволлами) — не во власти пользователя. Поэтому он не может улучшить весь путь.
Вот ПК <> роутер — да. Но и тут это будет смешнейшая и незаметная погрешность в масштабах всего пути.

OverAll
все что было написано до сего момента автором — отключение служб, уменьшение активных системных процессов, «оптимизация сети».
Делает ли это систему в целом более «отзывчивой» в процентном соотношении? Да.
Делает ли это систему заметно «отзывчивой»? Нет. Это погрешности.
Делает ли это систему более «надежной»? Нет. Скорее наоборот, лишает смысла труды огромного количества людей которые хотели сделать технологии простыми и доступным.

Автор статьи поводил вилами по воде. Без понимания сути того, что делает. Не разбираясь в настройках которые делаешь.
Автор поста тоже молодец. По сарафанному радио потащил тайны которые скрывали админы.

Everything you need to access the content you want.

You can download Hola Browser with built-in 100% free VPN for immediate use on your PC by visiting holabrowser.com from your desktop.

No credit card needed!

At Hola, we work on a least-clicks-possible basis — we make it simple and easy to use so you can access the content you want, when you want it

The ultimate solution for a truly borderless experience. With our browser, you can easily access websites from around the world!

When you browse with Hola, you’ll enjoy faster internet connections, which are never compromised, and have no bandwidth limitations.

5 отличных браузеров для анонимного серфинга

Для владельцев ресурсов это плюс: так можно понять свою аудиторию и проанализировать, чем она занимается на сайте. А вот пользователям ради этого приходится делиться большим количеством данных.

Чтобы уменьшить цифровой след, можно использовать браузеры для анонимного интернет-серфинга. Расскажу о тех, что попробовал сам. Главный критерий выбора — высокая оценка защиты от слежки в рамках теста Cover Your Track. Это сервис Фонда электронных рубежей, который оценивает, насколько хорошо браузер противостоит известным рекламным системам и трекерам.

Что сайты могут узнать о вас

Сайты могут выяснить самую разную информацию о посетителях. Браузер посылает запросы, которые хранят данные об устройстве пользователя. Например, какие технологии поддерживает смартфон или компьютер.

Объем передаваемых браузером деталей хорошо иллюстрирует сервис Device Info. Если вкратце, то сайты и системы аналитики могут разузнать следующее:

• примерное местоположение пользователя — его можно определить через IP-адрес , а также дату и время на устройстве;
• название модели компьютера или смартфона, разрешение экрана, версию браузера и операционной системы;
• данные о том, откуда пользователь пришел на сайт: из поисковой системы, социальной сети или рекламы;
• данные о поведении: сколько страниц просмотрел пользователь и сколько времени провел на сайте, на какие ссылки кликал;
• детали о поддержке браузером технологий вроде Canvas, WebGL и Flash. Само по себе это не особо важно, но различия в настройках помогают отличить одного пользователя от другого.

Кроме того, рекламные сети могут определить пол, возраст, семейное положение, интересы и даже примерное финансовое положение пользователя. К примеру, в Центре управления рекламой Google можно выяснить, что о вас знает корпорация.

Все это составляет уникальную последовательность данных, которую называют цифровым отпечатком, или фингерпринтом. Иногда по этому отпечатку можно определить конкретного пользователя, даже если он не передавал никаких данных о себе по собственной воле.

Популярные браузеры лишь в последние годы начали заботиться о приватности пользователей. Например, в Safari есть функция блокировки рекламных трекеров — в настройках браузера можно найти отчет об эффективности его работы. Похожий инструмент есть и в Mozilla Firefox.

Но от Google Chrome и «Яндекс-браузера» радикальных изменений в этом плане ждать не стоит. Их владельцы управляют рекламными сетями и заинтересованы в сборе информации о пользователях для точной настройки объявлений. Обычный режим инкогнито, который есть во всех современных веб-браузерах, от слежки не спасает.

Существуют браузеры, которые заботятся о защите от фингерпринтинга. Однако полной интернет-анонимности не обеспечат даже они: за редким исключением такие браузеры не скрывают IP-адрес пользователя. Не защитят они и от человеческого фактора: если вы используете одинаковый логин на всех сайтах, отследить вас не составит труда.

DuckDuckGo Private Browser

В чем особенность: легко управлять историей просмотров и cookie-файлами
Где доступен: Android, iOS, macOS, iPadOS

DuckDuckGo Private Browser — браузер от создателей одноименной поисковой системы с фокусом на приватность. Его авторы подчеркивают, что не продают данные об активности пользователей рекламным компаниям.

Версия DuckDuckGo Private Browser для Android — переработанный клон Chrome, а на iPhone и Mac приложение использует движок WebKit от Safari.

Что умеет Private Browser:

1. Блокировать рекламу и трекеры, в том числе скрытые запросы к сторонним интернет-ресурсам.
2. Автоматически перенаправлять на версию сайта с шифрованием по протоколу HTTPS, если она существует.
3. Удалять отслеживающие метки в ссылках.
4. По возможности подменять передаваемую сайтам информацию об устройстве, например модель, объем памяти и размер дисплея.
5. Блокировать окна с предложением войти на сайт через аккаунт Google.

Чтобы узнать список заблокированных трекеров на сайте, нужно нажать на иконку щита в адресной строке. Там же можно отключить защиту, если она вдруг что-то сломала на сайте.

Удобно, что в приложении всегда на виду кнопка для уничтожения открытых вкладок и сохраненных данных вроде cookie-файлов. Также браузер автоматически удаляет данные после закрытия и сбрасывает вход во все учетные записи. Некоторые сайты можно добавить в исключения.

DuckDuckGo Private Browser умеет самостоятельно отказываться от использования cookie-файлов. Если это невозможно — браузер выберет самый безопасный вариант из предложенных сайтом.

В версии для Android есть функция App Tracking Protection. Она направляет весь трафик со смартфона через VPN-туннель , который блокирует соединения со всеми известными трекерами. Работает эта функция не только в браузере, но и во всех установленных приложениях. Исходный IP-адрес при этом сохраняется, так что о дополнительной анонимности речи не идет. Также App Tracking Protection не получится использовать одновременно с полноценным VPN на Android: эта ОС разрешает только одно активное VPN-соединение.

Еще DuckDuckGo предлагает сервис Email Protection. Он защищает электронную почту от отслеживающих механизмов: выдает промежуточный адрес, который пересылает все входящие письма на ваш настоящий ящик, предварительно вырезав все трекеры.